Bist Du ein Fan von Klassikern wie Ford Granada, Taunus, Capri oder Opel Rekord?
Dann verpasse nicht die Chance, Teil unserer Community zu werden.
Registriere Dich jetzt mit wenigen Klicks im Hecktrieb Forum und tauch ein in die Welt der Hecktriebler!
ZitatOriginal von Dirk L.
Wohl wahr, nicht unbeding Diiiiiiiiiieeeeee Schönheit, aber zuverlässig und mit´n richtigen Antriebskonzept...... ;) Und immernoch gnadenlos billig (im Einkauf und Unterhalt)
und immer noch die geilste karre im schnee wo gibt. mal sehen. wenn ich billig einen mit resttüv schießen kann, nehm ich einen fürn winter. wenn die dohc´s nicht immer soviel probleme mit der koppdichtung hätten...
dito dito dito dito dito...
Mußt nur zusehen, daß Du Einen findest, bei Dem die Dichtung schon gewechselt wurde. Dann hast Du nämlich zu 99% ne Metalldichtung drin und somit Ruhe. Ich hatte allerdings in jetzt 6 zusammenhängenden Sierrajahren bisher nur eine kaputte Kopfdichtung-eher geben bei mir die Ventilschaftdichtungen auf (grad wieder aktuell). Und wenner doch mal Wasser zieht, dann hau einfach ne andere Maschine rein. Dauert genauso lange, wie die Kopfdichtung wechseln, kost aber nur die Hälfte..... ;)
neue maschine rein? nene,hab ich zweimal gemacht beim DOHC. is das ne fuck-scheiss-mist-kack-arbeit. oder verrätst du mir deinen trick den motor da rauszubekommen ohne die halbe vorderachse zu demontieren? was war das noch gleich? irgendwo hings da... 
nene, winterkarren muss billich sein und darf nicht mehr dran sein als nen paar kleine verschleißteile. sonst kann ich auch meinen bmw weiterfahren. oder laufen...
Vorderachse zerlegen????? Habsch noch nie machen müssen! Ist allenfalls beim Allrad nötig, da dort die (linke???) Antriebswelle durch die Ölwanne läuft. Ansonsten, Motor vom Getriebe lösen, Motorböcke lösen, die 2 Zentralstecker vom Motorkabelbaum auseinander, das Ding an Kran und raus damit. Motorwechsel (mit Motor aus Spenderkarre ausbauen) geht bei mir inzwischen unter 3 Stunden...... Is wirklich nicht schwerer, als beim Taunus. Getriebe ist schon fummeliger, da da der Stabi von der Vorderachse stört und die Schrauben meist festgegammelt sind. Wehe, wenn eine abreißt......
ZitatOriginal von Se
nene, winterkarren muss billich sein und darf nicht mehr dran sein als nen paar kleine verschleißteile.
Hab mir grad Montag Einen angesehen (mit Kopfschaden :O ). Top in Schuß und Null Rost für 150,- Werd ich mir wohl schießen, nen Hunni in eine Austauschmaschine investieren und für 250,- nen Top Auto fahren..... ;)
ZitatOriginal von Dirk L.
Hab mir grad Montag Einen angesehen (mit Kopfschaden :O ). Top in Schuß und Null Rost für 150,- Werd ich mir wohl schießen, nen Hunni in eine Austauschmaschine investieren und für 250,- nen Top Auto fahren..... ;)
250 wär so meine preisklasse... aber umbauen geht im moment nicht. naja, is ja noch wat zeit. ich komm auf dich zurück wegen sonnen karren ;)
das mit dem ausbau: irgendwie war da wat mit stabi und/oder ölwanne. irgendwas hing da. oder wollten wir das getriebe auch... ach ich hab keine ahnung. is zu lange her...
Kannst Dich gern Melden-Chrischi HH sitzt ja auch schon in Lauerstellung.... :O Mach auch gern mal ner Lehrvorführung in Sachen Motorausbau...... :D:D:D
ZitatOriginal von Dirk L.
Kannst Dich gern Melden-Chrischi HH sitzt ja auch schon in Lauerstellung.... :O Mach auch gern mal ner Lehrvorführung in Sachen Motorausbau...... :D:D:D
na wir werden sehen. 
-
ZitatOriginal von taunusquäler
Und der 2,0l 16v turbo im Sierra/Escort Cossi ist im Grunde seines Blockes auch nur ein 2,0l ohc mit 16v-Alukopf, Bohrung x Hub sind identisch.
Stimmt woll, hätte aber die hier vorherrschende Verwirrung total aus dem Ruder gebracht.... :O
ZitatOriginal von taunusquäler
Ohv im Escort 3, oh man, die Aussage zaubert mir ein Lächeln auf die Lippen. .
hast recht. hab mich mit dem cvh vertan... den hat mal einer in den taunus geferkelt. nicht den ohv. ohv haben wir als V6 ja selber...
ZitatOriginal von Se
und immer noch die geilste karre im schnee wo gibt.
was bist du denn sonst im winter gefahren? tretroller oder 385er sommereifen :?
granada wie auch taunus mit ordentlichen winterreifen machen richtig spaß auf schnee und eis (/8er auch aber es geht hier ja wohl um fordse)
Zitattretroller oder 385er sommereifen
Das paßt aber mit Se´s Bauch nicht zusammen. Es sei denn, er ist nie mehr als 3 Meter gefahren..... ;)
ZitatOriginal von Dirk L.
Das paßt aber mit Se´s Bauch nicht zusammen. Es sei denn, er ist nie mehr als 3 Meter gefahren..... ;)
also mein tretroller geht schon... und uffm bmw sind 235er... allerdings winterschluffen. fährt sich genausokagge wie die 205er die ich vorher hatte.
dass sich taunus und granni im winter gut fahren glaub ich. die meisten wären mir aber zu schade dafür... 
wieviele karren werden noch geschlachtet oder zerbangt?
jede menge, warum also nicht einen von denen vorher noch durch ein bis 10 winter prügeln? wenn was dran verrottet, lernste halt schlecht schweißen am winterbock. selber beibringen klappt bei manchen leuten ganz gut
Nun:
So richtig geklärt wurde nun meine Frage nicht:
-Es könnte ja auch eine falsche Angabe des Baujahres sein.(Das geht nach A) ;)
-Wenns ein Brite wär hiess er Cortina.
-Dass SE sogar nen(Frontantriebsquereingebauten?)CVH im Taunus gesehen haben will? :?
-Taunusquäler hat auch fast 100%recht(nur zur Erläuterung für die ,die´s nicht wissen):Der Cossie hat nur h.r.am Block so ne fette Wassertasche,für verbesserten Kühlkreislauf.
Was seine Äusserung zum WHB angeht nehm ich das so hin,da ich es ja nicht wusste.
Fazit:Es gab wohl sowas ,aber nur für Export!
Danke allen !
Ralf ;)
Edith sach mal noch Bonnie,dass die Frage von Onkel B. schon über 3 Stunden vorher ausführlich beantwortet wurde :O ;)
ZitatOriginal von stanley_motors
-Dass SE sogar nen(Frontantriebsquereingebauten?)CVH im Taunus gesehen haben will? :?
ja hab ich. der gute mensch ist auch hier im forum. nur zur info: es gab einige, wenige sierras mit dem 1,8 cvh. so einen hat er geschlachtet.
ZitatOriginal von Dirk L.
Mußt nur zusehen, daß Du Einen findest, bei Dem die Dichtung schon gewechselt wurde. Dann hast Du nämlich zu 99% ne Metalldichtung drin und somit Ruhe. Ich hatte allerdings in jetzt 6 zusammenhängenden Sierrajahren bisher nur eine kaputte Kopfdichtung-eher geben bei mir die Ventilschaftdichtungen auf (grad wieder aktuell). Und wenner doch mal Wasser zieht, dann hau einfach ne andere Maschine rein. Dauert genauso lange, wie die Kopfdichtung wechseln, kost aber nur die Hälfte..... ;)
Das Problem von dem sonst guten Motor ist doch auch dann und wann mal ein Riss im Zylinderkopf...
Das ist dann aber nur eine "Spätfolge" einer kaputten Dichtung. Ansonsten sind die Dinger eigentlich, dank des großzügigen Kühlsystems, thermisch nie in Gefahr. Nur wenn er, dank Wassermangel, mal richtig heiß wird, dann reißt´s den Alu-Kopp schon mal auseinander (meist am 3. oder 4. Zylinder)
Zitates gab einige, wenige sierras mit dem 1,8 cvh.
So Wenige waren das garnicht. War so´n -ich will, aber kann nicht- Auto (ähnlich dem 1.7er Consul :O ). Es gibt nur jetzt nicht mehr viele, da die Meisten aus wirtschaftlicher Sicht unverkäuflich waren und in der Presse gelandet sind.
