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Mehr als -40 kann ich für Taunus auch nicht empfehlen. Ich bin gestern Feldweg gefahren mit Spurrinnen, da schleift der Achsträger schon mal mittig übern Asphalt
Jo, ich habe glaube ich -50 ... keine Ahnung. Normale Straße kein Problem. Aber dieses Gefühl , wenn man einen hochstehenden Kanaldeckel oder so zu spät sieht und auf "den knall" wartet. Nicht schön.
Könnt ihr euch da dran noch erinnern? So bin ich den Alltags gefahren 
Der Sturz war schon mächtig 
so rückblickend gesehn.
Nachdem die Krümmer dann durchgeschliffen waren hab ich ihn auf -40 gebaut damit ist er wirklich geil gefahren.
Naja man muss alles mal gemacht haben. Kann man machen, muss man nicht 
Alles anzeigenKönnt ihr euch da dran noch erinnern? So bin ich den Alltags gefahren
Der Sturz war schon mächtig
Nachdem die Krümmer dann durchgeschliffen waren hab ich ihn auf -40 gebaut damit ist er wirklich geil gefahren.
Naja man muss alles mal gemacht haben. Kann man machen, muss man nicht
Was ist das denn? Das war so tüvig?
Da gegen is der Capri ja n Bus 
Was ist das denn? Das war so tüvig?
Da gegen is der Capri ja n Bus
Das war genau null TÜVig 
Mit Null federweg fetzt das Fahren auf jeden Fall anders, zumal ich ja fast 60km auf die Arbeit habe 
Hätte das der Tüv gesehn hätten die mich in die Klapse geschoben.
Die Poziley hat mich soga damit mal angehalten, haben sich für das hölzerne GT Grant Lenkrad interessiert (nicht für die nicht vorhandene Eintragung selbigem) und haben mich dann weiter fahren lassen ohne in irgendeiner Weise das Fahrwerk zu bemerken
Freunde haben gesagt man sieht mich immer an kommen im Dunkeln weil ich der einzige im Dorf wäre bei dem dich Scheinwerferlichter am Horizont schon dopsen
Voll der Käs aber damals fand ichs cool
Wie geht denn sowas mit der Starrachse hinten? 
Granada hat ne Einzelradaufhängung
Ist ja nu schon wieder ein paar Tage her, aber solltest Du noch nach Antworten suchen:
Hab hinten Räder mit Überbreite gefahren (6,5" breit mit ~ET -15) und die ganzen Experimente durchgemacht (Serienfedern, Kombi-Federn, Federwegsbegrenzer-Gelumpe). Hab allerdings nur Koni rot verbaut. Ich musste nur jemanden auf der Rückbank sitzen lassen, dann setzte der Radlauf auf dem Rad auf. Geholfen hat keine der obigen Maßnahmen. Bin am Ende auf langen Kombi-HD-Federn hängengeblieben. Damit lief sogar Anhängerbetrieb. Und m.E. sind die Federn auch der beste Weg um fast-legal die Karre hinten höherzulegen. Mir war die Karre anfangs sogar zu hoch (und ist es jetzt wieder). Es gibt wohl auch noch kurze Kombi-HD-Federn. Die sind allerdings offensichtlich so selten, dass ich sie nie in die Finger bekommen habe.
Hab übrigens nebenbei vorn die -60mm von mm eingebaut, also quasi die Kombi, die Du suchst. Bei Interesse kann ich mal nach einem Bild suchen. Bin allerdings nur noch unregelmäßig hier. Kann daher u.U. nen Moment dauern 
Hab mal auf Dein Profil geschaut. Die Hinterräder auf dem Bild sind aber nicht die, die schleifen, oder? Was ist da denn jetzt drauf?
Bei H&R zu bekommen. Hoch und runter wie man es braucht ;-)
Oder ersatzweise .... ist preiswerter.
https://www.superpropoly.de/in…p?cPath=7_1170_1171&axle=
Genau hinten höher als vorne, bräuchte aber noch Stoßdämpfer dazu weil meine eher hinüber sind und die sollten vielleicht härteverstellbar sein um das aufgehen zu vermeiden
Stoßdämpfer verkürzen lediglich den Schaukelspaß, den Arsch musst Du schon anders hochkriegen.
Hol Dir Kombifedern für Achtern bei MM und, wenn es Dir damit besser geht, Gasdruck-Dämpfer. Die Auswahl ist da eh nicht groß, so daß die Ersten vermutlich auch die Besten sein werden.
Wenn die Federn hinten drücken, kommt das mit dem Keil automatisch. Ein bisschen zumindest.
So teuer sind die Federn nicht. Der Einbauaufwand hält sich auch in Grenzen. Probier das einfach mal aus.
Hi piratte
Die goldenen Felgen auf dem Bild die schleifen wenn ich über einen huggel fahre oder eben wenn einer auf der Rückbank sitzt,
Ich hab mir jetzt bei motomobil Orginal Federn und spax härteverstellbare Stoßdämpfer bestellt
Hoffe das klappt
Im radlauf ist eben ca 1cm Blech ringsum und da geht er auf
Das kann auf dem winzigen Bild doch keiner erkennen 
Mich würde interessieren, wie weit die tatsächlich überstehen. Die Tendenz des Kotflügels, den Reifen zu berühren, ist durchaus unterschiedlich, wenn die innere Kante gerade Mal die Flanke touchieren würde oder eben (wie es bei mir war) der Radlauf sauber oben auf der Lauffläche aufsetzt. In beiden Fällen hast Du eine hörbare Berührung, wenn das Fahrzeug beladen wird und/oder aufgrund von Fahrbahnunebenheiten durchfedert. Die Lösung kann aber unterschiedlich sein. Im zweiten Fall werden Dir m.E. auch einfache Kombifedern nicht helfen, da sie zwar länger, aber zu weich sind. Und der Einfederweg ändert sich ja nicht. In keinem der beiden Fälle helfen Dir normale Serienfedern. Was ist da denn mimentan an der HA verbaut?
gabs doch auch mal die Gabriel HiJacker, fand ich praktisch. konntste vieeel zuladen ohne dass man es sieht.
Die gibt es immernoch bei MM. Meine aber, die möchten eine Eintragung.
Und außerdem verlegt man da auch noch Schlauch. Mindestens bis in den Kofferraum.
Ja. Und die meisten Prüfer werden abwinken weil die Dinger so weit ausfahren das die Federn keine richtige Vorspannung mehr haben.
bördel doch erstmal die radläufe.
Die gibt es immernoch bei MM. Meine aber, die möchten eine Eintragung.
Hinsichtlich Eintragung behauptet MM was anderes:
Hinsichtlich Eintragung behauptet MM was anderes:
Das ist ein Hinweis und mich hat der freundliche Prüfer bei der Kontrolle aufgrund einer Mängelkarte schon Anfang des Jahrtausends aufgeklärt das Stoßdämpfer nur eintragungsfrei sind wie sich die mechanische Länge nicht verändert. Und das ist bei den Gabriel-Dingern nun mal der Fall.
Da gab es extra eine Gesetzesänderung.
Ach so, polizeiliche Messung war 65cm Unterkante hintere Stoßstange... 
