Es grünt und blüht der Rost

Das kann auch gut sein

Jetzt mit dem Adapter zur seitlichen Aufnahme ist es auf jeden Fall sehr viel bequemer, Motor ist fest dran und man kann ordentlich am Schlüssel drehen um die Druckstücke reinzupressen.

Heute gabs etwas Kolbenringsalat mit Pleuelbeilage.

Ich kann n paar Gucklöcher reinbohren

Ist ne Beschichtung die sich laut Wössner in die Lauffläche einbringt und dort dann irgendwas tut

Unter Aufsicht des großen Bruders meines Escorts den Kurbeltrieb eingebaut.

Hat ordentlich Kolbenunterstand, wenn die Messuhr nicht gelogen hat 1,1mm.

So müsste ich die Kolben eigentlich nicht mehr bearbeiten, weil die Verdichtung ungefähr passen würde, aber dafür hab ich keine gescheite Quetschkante mehr… Was tun, Herr General?

Mit ohne Quetschkante leben und dafür das Zündkennfeld (123ignition) entsprechend anpassen oder nochmal zum Motorenbauer fahren und bei ihm spanende Bearbeitung buchen, die dann aber wieder Kolbenbearbeitung nach sich zieht?

Genau messen, also Kolbenunterstand und Muldenvolumen, kommt auf jeden Fall noch!

Muss Anfang März noch ne Prüfung schreiben, davor hab ich net so viel Zeit; und ich will noch das alte T9 vom Consul gegen ein frisches Austerlitz-T9 tauschen. Nach dem ganzen Kram wird der Halter für die Bürette gedruckt und alles gemessen.

Das ist der Plan den ich hatte. Hätte mal besser Brennraum- statt Muldenvolumen geschrieben

Auslitern im OT, dazu den OT mit der Messuhr n paar Grad vor und nach OT „ausmitteln“.

Plexiglas kaufe ich heute, dann noch ne Gradscheibe und den Bürettenhalter drucken. Und Zeit finden

Kolbenunterstand würde ich dann auch nochmal genau im OT ermitteln, einfach nur dass man ihn hat und wenn man je planen muss dementsprechend die Quetschkante kriegt die man braucht.

Zitat von Willi

Perfekt!

Das freut mich zu hören!