Kontaktlose Zndung

bei welchem Motor denn? ich habs bisher nur beim V6 zweimal gemacht. Da muss man einen entsprechenden Verteiler fr die elektronische Zndanlage haben und das Steuergert. Anschlsse msste ich mal nachsehen.

Es gibt auch umrststze, aber wie das genau gemacht wird wei ich jetzt nicht ausm Kopf...

Cu Se

Nachtrag: Ne entsprechende Zndspule braucht man auch...

Hallo,

Zitat

viel einfacher wre eine transistorzndung, dazu musst du nur ein zndschaltgert zwischenschalten. so schaltest du mit dem untebrecher nur die kleinen steuerstrme fr die transistoren und der verschlei wird um ein vielfaches geringer.

genau so eins gabs original im Taunus. Das war das kleine Steuergert mit gerippten Alukhlkrper. Brauchst im Prinzip nur von einem Spenderfahrzeug runterbauen und in Deinen Motor reinbauen und ein paar Kabel ziehen. Brauchen tut man den Verteiler, Steuergert, Zndspule und Kabelbaum zwischen den Komponenten.

Gru Stefan

... die meinte ich ;) ich meine da war nen problem mit dem besagten Kabelbaum - da sitzt irgendsoein Widerstandskabel zwischen. Msste ich aber erstmal nachsehen wie ich das bei meinem gemacht habe...

Cu Se

Stefan: meinste dies ding ?
transistor-zndung von jedem x-beliebigen ford-v6 pat in jeden anderen ford-v6. nur immer schn komplett mit allem was der stefan schreibt. nochwas ich hab immer mal wieder gehrt, da die verteiler mit der blauen kappe besser sein sollen (oder nur die blauen kappen?) wei da jemand genaueres?

... er meint das dingen:

Das Foto von dir zeigt die ausm granni - die vom Taunus, die ich drinne hab soll angeblich besser sein ?(

Das Gercht mit den blauen Kappen hab ich auch schon mal gehrt...

Sonen Granni-znder hab ich noch, ich wei aber nicht wie der angeschlossen wird, hat ne andere kabeldingensda... *ghn*

Cu Se

ah man lernt nie aus
son ding wie bei se aufm bild hab ich zwar schon mal gesehen, aber da wte ich nicht wie man es anschliet. was soll denn besser an denen sein?
ich hatte noch nie probleme mit den anderen steuergerten bis auf einen ausfall (aber die kosten ja nix, bevor ich wute wie einfach das anschlieen ist hab ich die dummerweise immer weggeschmissen) und sie tun bei mir im p7 wie auch im granni I ihren dienst. wenn also jemand wissen will wie man die anschliet will ich wohl mal nachsehen und es hier kundtun, aber die meisten werden es eh schon wissen.

Hallo,

im Granni ab 82 (vielleicht auch schon frher?) gabs auch beim R4 kontaktlose Zndung. Zum Einsatz kam eine verbesserte Version des Bosch-Verteilers (rote Kappe).
Steuergert war im Granni der groe Kasten ohne Khlrippen.

Ich glaub beim Taunus System gabs keinen Vorwiderstand. Der Vorwiderstandsdraht ist im Granni WHB als blaues Kabel beschrieben dass mit einem Klip an der Karosse befestigt ist.

Auf was fr nen Preis kommt man denn bei so einem Nachrstsatz insgesamt mit allem drum und dran?

Also falls Du vorhast nach Hagen zu kommen und bis dahin noch Zeit mit Deiner kontaktlosen Zndung hast, kannst Du mal meinen Bekannten Jrg aus dem hohen Westerwald fragen, der hat einen 2 Liter R4 mit Webermnnern der auf kontaktlose Zndung umgebaut ist.
Kompliziert sieht das nicht aus, er hat mir den Kram mal gezeigt.
In den Verteiler kommt ein Hallaufnehmer und der entsprechende Empfnger, irgendwo im Motorraum mut Du dann noch die Steuerbox hinbauen und ab gehts. Das sind fertige Systeme zum nachrsten, einmal rein und kein Zirkus mehr mit den Kontakten.

Jrgs Auto ist das zweite von Links auf dem Foto.
Klickst Du hier

Meiner Meinung nach macht der kontaktlose Kram aber nur Sinn, wenn Du den Taunus als Daily-Driver einsetzt und wirklich viel fhrst!

Ansonsten sind Kontakte ja konkurrenzlos gnstig.

die blauen kappen sind die original Motorcraft verteiler und geschraubt..........

alle anderen sind Braun und von Bosch nur geklammert........

wen ich mich irre bitte korigieren

oder den plan per mail oder anhang hier , habe auch intresse dran.

greetz