Dramatisch verschärfte Kriterien für die H-Zulassung

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    • Wenn sie nur noch taschentuchgepflegte Karren durchwinken, was solls, meld ich den P7 eben auf Saison an, sofern man mir Umweltzonenmässig nicht das Fahren generell untersagt. Kann ich endlich Felgen draufpacken die mir gefallen und lass mir jeden Schlunz eintragen , scheiss drauf....
    • Rene L schrieb:

      Der Prüfer ist vom TÜV Süd?
      Das möchte ich nicht beantworten - wie die Journalisten zu sagen pflegen, "ich muss meine Quelle schützen" :paranoid:

      Auf dem Titelblatt des Pamphlets prangen aber die Siegel aller mir bekannten Prüforganisationen, plus einige die ich noch nie gesehen habe.

      Ich zitiere mal eine kurze Passage daraus (die hätte ich mir ja theoretisch auch merken können, als er uns das gezeigt hat):


      Mindestzustand des Fahrzeugs
      Leichte Gebrauchsspuren sind zulässig. Der Sachverständige hat im Rahmen der Begutachtung zu beurteilen, ob
      die Patina erhaltungswürdig ist.
      Deinition des Begriffs „Patina“:
      Patina ist die Oberlächenschicht eines Fahrzeugs (Lack, Zierteile, Innenausstattung, Motorraum, Kofferraum),
      welche durch bestimmungsgemäßen Gebrauch bei guter Plege mit den unvermeidlichen Abnutzungsspuren
      und voller Funktionstüchtigkeit durch natürliche oder auch künstliche Alterung entstanden ist. Am Unterboden
      sind altersgemäße Spuren (wie z. B. Anrostungen, Steinschläge, Kratzer etc.) akzeptabel.
      Keine Patina sind z. B.:
      [*] durch massive Sonneneinwirkung oder unsachgemäßes Polieren etc.
      entstandene örtliche Verfärbungen
      [*] Rauheiten
      [*] Abplatzungen und Lackrisse (nicht Haarrisse)
      [*] Unterrostungen
      [*] Farbabweichungen (durch unsachgemäßes Lackieren oder Austausch von Teilen)
      [*] Keine Risse in Sitzen, Verkleidungen, Verdecken und Armaturenbrettern


      Würde ich heute mit meinem P5 dort hin fahren, käme ich definitiv ohne H wieder raus - bzw. hätte ich sechs Wochen Zeit, um eine Komplettrestauration auf den Zustand eines Jahreswagens durchzuführen :stupid:

      Hab noch keine Ahnung, was ich da mache.

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      you're not going that way
    • Das wäre eine einfache, gerechte und praktikable Lösung. Allein deshalb darf man sicher sein, dass es niemals so kommen wird.
      Außer vielleicht zusätzlich zu dem, was uns aktuell das Leben versauert.

      Moin Bruno :winke:

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    • So. Mal bei DEUVET und IKM (Initiative Kulturgut Mobilität e.V.) angefragt...

      "Schau'n mer mal"

      Gruß
      Jürgen
      (von Zombie): Taunus Fahren bedeutet über drei Hebel, drei Pedale, einen kurzen Schalthebel, ein fast Ovales Lenkrad in einer Hand, und über zwei Schalter und einen Zigarettenanzünder Herr zu sein.
      und:
      Ich sage nicht dass die Karre besser als Poppen ist, aber unter Umständen ises einfacher ne Maus mit kleineren Titten zu haben als eine Doofe Schlampe die sich über den Schrotthaufen vor Eurer Türe 24/7 aufregen kann
    • habe gestern abend ne ganze weile mit meinem prüferkumpel tefelefoniert.
      die neuen regelungen sind keine gesetzesänderung, sondern die interpertation des recht schwammig formulierten gestetzes wurde "überarbeitet". und zwar von einer art kommision, die handlungsanweisungen, vorgaben, prozesse, standards (beliebige buzzwords hier einfügen) für die überwachungs organisationen festlegt. diese leute sind schreibtischtäter und sesselfurzer, die keine ahnung haben wie es "an der front" aussieht.



      mal sehen wie sich das nun in der praxis auswirkt. ich bin gespannt und zweckoptimistisch.

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      Wir mögen dein Auto mehr als Du!
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      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Jim Goose ()

    • Rene: als Datum steht der 18.09. drauf. Durchaus möglich, dass noch nicht jeder davon Kenntnis genommen hat.

      Ein Verfasser ist nicht angegeben, es steht nur "AKE-Arbeitsanweisung" drauf, gefolgt von den Siegeln aller bekannten Prüforganisationen.
      Aber wo auch immer es herkommen mag, die Prüfer haben Respekt davor.


      Um eine bundeseinheitliche Praxis bei der Begutachtung von Oldtimern zu erreichen, wurde gemäß den Vorgaben
      der „Richtlinie für die Begutachtung von Oldtimern nach § 23 StVZO“ die nachstehende Arbeitsanweisung erarbei-
      tet.
      Diese Arbeitsanweisung wird unter Federführung des Arbeitskreises Erfahrungsaustausch in der technischen
      Überwachung (AKE) erstellt und richtet sich an die Technischen Prüfstellen für den Kraftfahrzeugverkehr mit ihren
      amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfern (aaSoP) und an die amtlich anerkannten Überwachungsorga-
      nisationen mit ihren Prüingenieuren (PI).
      Die Arbeitsanweisung detailliert die Bestimmungen des mit der o.g. Richtlinie im VkBl. 2011 S. 257 bekannt ge-
      machten Anforderungskataloges für die Begutachtung eines Fahrzeugs zur Einstufung als Oldtimer gemäß § 23
      StVZO. Sie ist eine interne Weisung der technischen Leitungen und darf nicht an Dritte weitergegeben werden.

      @ Jawolf: Super, danke Dir! :thumbup:

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      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Benno ()

    • letztendlich arbeiten die alle nach umsatz. wo einer auf einem auge blöd wird, wird ein anderer blind 2ct
      Chromstossstangen sind antiseptisch und dadurch bei der Wundheilung zu empfehlen. Demhingegen sollen Plastestossstangen allergische Reaktionen, wie zum Bsp. Gürtelrose auslösen.
      Steht in der neuen Apothekerzeitung.
    • OnkelB schrieb:

      letztendlich arbeiten die alle nach umsatz. wo einer auf einem auge blöd wird, wird ein anderer blind 2ct
      Früher hatten die Blauen das Monopol, da mussten wir alle dahin...und so haben die sich auch aufgeführt.
      Was hab ich mir nicht alles anhören müssen...
      2 Stunden angestanden um dann ohne Plakette wieder zu fahren...war nich schön.