V6 > Zyl. 4 > Einlassventil hängt/klemmt

1. offizieller Beitrag

    Moin zusammen,


    die Karre stand jetzt ca. 2 Jahre unbewegt.
    Motor lief beim Abstellen definitiv - nicht (mehr) gut - aber er lief > Ventile einstellen war angesagt.


    Will den jetzt wiederbeleben und dachte bevor ich irgendetwas mache:


    :1.:


    Also ran an den Speck:



    3. Zyl. überschneidet - also 4. Zyl. einstellen


    nur - der sieht so aus:





    Kipphebel runtergedückt; Stösselstange: die ist nicht krumm - sie ist leichtgängig:





    wie bekomme ich das Ventil (wieder) gangbar?



    (habe jetzt erstmal WD40 Sauerei angerichtet - morgen früh Sichtung..)





    Gruß
    Jürgen

    Moin Jürgen,


    ich gehe davon aus, das du den Motor nicht mit dem zwei Jahre alten Sprit hast laufen lassen.


    Bau die Ventilfeder und die Schaftdichtung aus. Gib Nähmaschinen-Öl an den Schaft und erwärme alles mit dem Heißluft-Föhn.
    Kolben vorher nach oben drehen, dann kannst du das Ventil noch zuverlässig am Schaft bewegen / raufziehen.

    Wassereinbruch schliesse ich (momentan) aus.


    Nein - habe (natürlich ) den Motor nicht mit der alten Plörre gestartet; sind eh' nur wenige Liter drin; werde das ablassen und neu auffüllen.


    Wollte vor dem Startversuch halt alles richtig machen 8) - incl. Kühlerschläuche raus usw.


    Bin nach wie vor kein Freund von "Batterie ran und ab..." - schätze der Motor wird es danken ;)


    Tja - so kommt der 21-056 mal wieder zu Ehren...


    Gruß
    Jürgen

    die Feder sieht doch schon komisch aus .
    Was kuckt denn da an der Seite raus?
    Und die Keile sehen auch komisch aus...

    Zitat von franz

    die Feder sieht doch schon komisch aus .
    Was kuckt denn da an der Seite raus?
    Und die Keile sehen auch komisch aus...

    wow - jetzt wo Du es sagst:
    hatte ich beim Schrauben (noch) garnicht gesehen weil man da ja von oben draufschaut...


    Das Geheimnis wird sich hoffentlich nachher lüften



    Gruß
    Jürgen

    Hi, ist gequetschte Schaftdichtung und Keil kommt hoch wenn Ventil nicht will......mache er wie Bruno schrob.
    *Gruß Hoffy !!!

    Moin moin,


    Kipphebelachse abgebaut


    Ausgangssituation:


    den VLC 21-056 angesetzt


    um dann zu merken dass ja eine schon gedrückte Ventilfeder sich nicht weit genug drücken lässt um die Keile rauszubekommen...


    also muss das Ventil erst hoch > Nageleisen hilft:


    ah jetzt ja:


    Keile, Ölabschirmring und Feder raus - soweit so gut:



    nach dem Ölbad und Heisslufterlebnis - hoch:




    und tief:



    gleitet (wieder) geschmeidig auf und nieder



    und alles wieder rückwärts:





    und morgen machen wir diese Seite nochmal auf... 8o


    weil der senile Depp vor lauter Freude vergessen hat das Ventilspiel des 4. Zylinders dann auch einzustellen... 8):dc:
    achso: alte Plörre (Sprit) bis auf Rest raus; 20 ltr. frischen reingeschüttet; Kühlwasserschläuche entsifft; frisch aufgefüllt...alles gecheckt: 4-5 mal geleiert und wroooommmmmm war er da :se:



    Fettes DANKE an Bruno für die Rep-Anleitung !



    Danke auch an die anderen Rat-/Tippgeber...



    Mit fordlichen Grüßen
    Jürgen



    PS: woher bekomme ich einen VLC 21-057 > Ventilhalter
    siehe: http://www.desy.de/~tesch/werk/21b/21b.htm#Spezialwerkzeuge