1er Granada für 1500 € in Belgistan

1700cc V4 motor

Eher der Hauptgrund für einen Kauf

der Wagen erinnert mich an meinen betagten 74er Consul L mit eben diesem tollen 1,7l V4. Erster eigener Urlaub Richtung Mittelmeer, der Ford mit vier Leuten besetzt und vollgepackt bis unter's Dach. Die Kasseler Berge waren dann streckenweise nur im zweiten Gang mit Vollgas zu meistern, die Temperaturanzeige dabei immer gegen rot gehend, Heizung in der Julihitze voll aufgerissen um den Motorkollaps zu verhindern und die wütenden Brummifahrer gefühlte (wahrscheinlich auch echte) 10cm an der hinteren (!) Stoßstange klebend. Die dachten wohl, wir wollen die verar***** und fahren absichtlich so langsam! Spass gemacht hat's trotzdem, wir haben aber immer aufgeatmet, wenn wieder eine Steigung geschafft war und es wieder bergab ging...

Nach dieser Schilderung halte ich es für wahrscheinlich, dass es um die Gesundheit dieses Motors nicht zum Besten stand.

...er verrichtete dann noch ca. fünf Monate seine Dienst, dann ging er den Weg alles Irdischen. Aber bis dahin lief er noch völlig problemlos. Ich denke es war damals die Kombination von völlig überladen / Steigungen 8% / Temperatur >30°C. Die hätte auch anderen Veteranen zugesetzt (der Consul war damals 14 Jahre alt)

mal kurz OT - seit wann gibs da eigentlich die alles depremierende Geschwindigkeitsbegrenzung ????? Bin vor 2 Jahren eher zufällig die Route mal wieder gefahren , hab mich so gefreut , und war danach 2 Wochen auf depri. Und das mit den 2. Gang fast Vollgas kenn ich sogar mitn 115 PS Audi E5. LkWs sind da alle im Schritt nur hochgekraucht, und Bergab ist da bestimmt jeder PKW bis ausn Tacho geballert um Schwung zu holen für die nächste Ansteigung

ich kaufe eine 6 und möchte sie gegen die 4 tauschen

Re ...

Schwarz angesagt.

und wech

Zonk.

was hat das alter damit zu tun dass die steigungen dem V4 zu schaffen machten...?