Escort MK1 motor tausch, scheiben bremsen vorne

Ohne Probleme wird da nicht viel passen.
Angefangen beim Kardan, über die Motorhalter, Getriebehalter, Kühler usw. muss vieles geändert und angepasst werden.
Ebenso wird die Übersetzung der Hinterachse des Escort nicht zum 2,0l Motor/Getriebe passen.
Viel Arbeit
Die Escort-Spezis wissen mehr.

Hallo,
die 1100er Hinterachse ist zu kurz übersetzt und für die angestrebte Leistung nicht ausgelegt.
Die Bremstrommeln haben nur 8" Durchmesser, die vom 2.0 l aber 9".
Außerdem fehlen die Längslenker. Die gab es nur beim RS 2000.
Wie schon erwähnt, Schalthebelöffnung muss versetzt werden und wenn das Sierra-5-Gang gefahren wird auch die Halter.
An der Vorderachse andere Federbeine, evtl. Capri.
Einen anderen Achskörper mit Motorböcken, Querlenker und Spurstangenköpfe.
Es gibt noch vieles aus Nachfertigungen bei Rallydesign. www.rallydesign.co.uk
Bei HA ist es schon schwieriger, da stellt sich die Frage wieviel Geld man ausgeben will.
Banjo-Achse (english) oder Köln-Achse (atlas) mit Sperre oder ohne.
So etwas findet man am ehesten bei ebay.uk

Machbar ist alles, kommt immer auf das finanzielle an.

Gruß
Steve

Hallo,

die 1100er Achse ist sehr kurz übersetzt. Vermute mal 4.11 oder ähnlich.
In Verbindung mit einen 1,6 od. 2,0 l-Motor hast Du zwar eine gute Beschleunigung aber die Höchstgeschwindigkeit endet ca. bei 120 km/h

Gruß
Steve

Hallo nochmal,

habe mal schnell eben ein Diagramm eingescannt, ist nicht ganz so top, aber man kann es lesen...
Dort kann man ablesen, mit welcher Übersetzung welche Höchstgeschwindigkeit zu erzielen ist.
Ist natürlich abhängig vom Motor bis wohin dieser drehzahlfest ist. :rolleyes:

Gruß
Steve

PS. Hab's noch mal editiert, sollte jetzt zu sehen sein... :cursing:

Du hast ne PN von mir :)

Und dann musst Du auch gucken: Willst Du ein H auf deinem Kennzeichen haben?
Dann kannste das mit Scheibenbremse hinten vergessen- und mit 5 Gang wohl eher auch.
Es sei denn dein TÜV-Prüfer o.ä. hat nix dagegen

der kommt aus slowenien, da gibt kein h.

Also, es gibt 2 Varianten, die eine ist die du baust einfach ein um zu fahren und tauschst nach und nach das, was der Leistung zum Opfer fällt. Oder du hast einen Haufen Kohle und machst alles, was man machen kann.

Also hier die Zutaten für Variante 1:

• Motor (ist ja klar) mit Anbauteilen wie Vergaser, Lima, Benzinpumpe
• Aluölwanne vom RS
• Alu-Motorhalter vom RS
• Krümmer mit Hosenrohr (am besten das vom RS, dann passt auch die Rohrführung)
• einen passenden Auspuff (oder halt selbst was zusammenschweißen)
• Gaszug passend machen

Optional (macht beim Komplettpaket Sinn)

• Getriebe vom RS mit Aluglocke (es passt auch das mit der Gussglocke vom Sierra) oder halt direkt das T9 5-Gang
• E-Lüfter vorm Kühler (das mit dem Viscolüfter passt nicht mehr rein da kein Platz)
• Kardanwelle vom RS oder vom MK2 automatik.
• Schalthebelloch nach hinten versetzen

Es passt auch das Standard Getriebe vom 1100'er rein, aber nur mit der Schwungscheibe vom Kent (wenn ich das noch richtig zusammenkriege, aber ohne Gewähr) ?(
Man kann den alten Kühler weiterfahren, ist aber nicht ratsam, da die Befestigungen anders sind und der RS Kühler weiter zur Front montiert wird. Hier wird einfach der Platz zu knapp.

Was noch Sinn macht, aber nicht nicht zwingend notwendig ist um die Karre zum fahren zu bekommen, ist das Bremsen/Fahrwerk Upgrade.

Hinterachse kann man weiterfahren, solange der Motor die Steckachsen oder das Diff nicht zerreißt. Mit einem 4,11'er Diff ists aber nicht angenehm. Ich habe ein 3,89'er drin und das ist eigentlich beim 4-Gang schon zu kurz.

Ich hab bei meinem den kompletten Antriebsstrang aus dem RS drin ohne die Hi-Achse. Funktioniert. Fahre aber auch keine 1500 km im Jahr

Dann musst du den hinteren Halter vom Batterieblech versetzen, da sonst die Lima anschlägt.

Also, Basispaket ist übersichtlich, lass dir mal nicht die Lust am Umbau nehmen mit den Hinterachs-Geschichten. Die Zeit wird zeigen was hält und was nicht.

CheeRS
Seinfeld