Was hab ich heute geleistet Fred

  • Erzählen Sie mehr, Herr Butchi. Will Bericht auf meinen Tisch, bis morgen, na los Soldat! :D

    ich mach die tage mal ne komplette bauanleitung mit Fotos klar und stell die hier ein okay? :sinnlos:

  • Die Tage:
    Das runde muss in das eckige:

    Passt halbwegs:


    Heute mit Robert zusammen (dem seine Beine sind das weiter unten):
    Das hier aus Consul entfernt:

    Weil: Sah so aus:

    Andere Seite:

    Schönes Blech. Aber welcher Honk hat das eingeschweißt ?
    Wohl derselbe wie hier: Schlecht geschweißt und dick gespachtelt ist halb gewonnen - nicht:

    Sind wir hier aufm Bau?

    Erstmal Snack:

    Merke: Trolli (Penny) macht größere Gummibärn als Haribo. Und auch noch abwechslungsreich gefüllt. Nur nicht so bärig.


    Größere Löcher gemacht:

    Rechts halb fertig:

  • Schmeckt aber besser.
    Wat die Seemanns ausm Norden immer gleich denken...
    Hey, seit wann bist du in Osna???

  • Habn Jahr in Osna gewohnt 10/11 , 11/12 werd ich wohl in Oldenburg wohnen.

  • Haste da wenigstens irgendwas an Versiegelung reingehauen, oder nur den silberfarbenen Sprühdosenlack? :gruebel:

  • Gut beobachtet ;). Versiegelung kommt erst nachm Schweißen und Lackieren. Unter dem Zinkspray dürfte tatsächlich stellenweise noch oberflächlicher Rost sein, wo kein Werkzeug hinkam, aber mit dick guter Hohlraumkonservierung solls wohl trotzdem ne Weile halten hoff ich.

  • Kotze! Neue Bremsscheiben, natürlich irre toja, weil belüftet, neue Radlager, natürlich irre teuer weil Qualität. Alte Bremsklötze weil falsche geliefert!
    Was für eine Scheisse vorne am Klopeh verbaut wurde, das ist nimmer feierlich, neue Bremsklötze aussen, olle drinne, sieben (!) Quietschbleche innen rechts, keine Splinte, keine Federn, und alles so verrostet das neue Scheiben nur nach Ausschleifen von Bremsbacken raufgingen... Dazu haben wir keinerlei Schimmer was für eine Bremse vorne an dem Kackding dran ist! Die Bremsklötze kunden Taunus, Granada blabla, sind aber viel zu klein. Genauso wie die Bolzen die die Dinger halten sollen. Zu kurz. Quietschebleche zu klein... Was eine Scheisse. Weder an den Bremsbacken noch sonstwo Herstellerangaben, nix Ford, nix irgendwas. Nummern, aber nicht lesbar...


    Wenixns bremst der Haufen nun gerade, und rüttelt nimmer so.

  • watt?
    seid ihr besoffen?


    ich hab doch rechts ein quietschblech reingemacht weil gar keins da war, oder nich?
    das war alles standard wie immer.


    den rest des textes verstehe ich nicht.

  • Wenn die Bolzen zu kurz sind, dann sind sie für die nicht innenbelüftete Bremse.
    Und wenn die Klötze zu klein sind, dann hast Du vermutlich die großen 2.8i-Sättel drin, also die, die ich in meine Taunus-Baustelle gebaut habe.
    Gabs im 2.8i, aber nicht alle hatten die.


    Große Sättel :


    Große Beläge :

    Bildaufbau kann etwas dauern, abload hat Serverprobleme.

  • Beim Taunus waren die Quietschebleche kaputt Mo!


    Also, Cracknutte war zum Bremsemachn' und Radlagertun.


    Scheiben, Radlager, Klötze, Montagesatz sollte neu kommen. Bei beiden Bremsen fehlten diese Federn die wie ein W aussehen, bei der rechten Bremse waren zummAuto hin sieben Quietschebleche, auf beiden Seiten waren nur aussen gute Bremsklötze, innen anner Verschleisgrenze, an dem Bremssattel selbst war mittlerweile so viel Gammel das die nicht auf neue Scheiben gepasst haben.


    Beim Einbauen stellte sich heraus das die Beläge falsch waren, zu klein, obwohl anner Seite "Taunus, Granada, Escort" usw. stand. Der Montagesatz für die Bremse hatte alles so wie muss, aber alles in zu klein, Quietschebleche zu klein, die "Nägel" zu kurz.

  • ohhh fugg, hab ich deine beiden karren durcheinandergewürfelt


    micha
    sind nicht die IIIer-2.8i-sättel, das wär mir aufgefallen, kann mir nur vorstellen daß adam krams für frühe granada I ohne innenbelüftung bekommen hat.
    meiner erinnerung nach waren bei dem qp die ganz normalen breitsättel von capri und späten granada I drin.



    @adam
    ford steht auf den sätteln nie drauf ;)

  • Heute nach Flensbuag geeiert, Plan war da, Radlauf Schpheissen damit kein Land unter mehr im Kofferraum. Leider wiedermal ein Zitrön aufer Bühne, bis fertig muss mich beschäftigen. Also Kofferraum ausgeräumt, den Boden mit Schleifpapier vom Fluchrost befreit, Rostschutz drübä. Um den Kahn gelaufen mehr Rost mit mehr Schleifpapier und mehr Rostschutz eingesaut. Immer noch nix midder Bühne. Also das 5 Maak große Loch zu einem zwei Fäuste großem gestochen und drumrum gesäubert so gut es ging. Teilweise 3 cm Unterbodenirgendwas dran kleben gewesen, leider ist das Rohr zum Tank sehr rostich, sieht aus wie Ausgrabungen der alten Römer, Fertan soll hier erste Abhilfe schaffen.
    Denn habe ich angefangen anner Türdichtung rechts zu puhlen. Fussraum da nass, ich weiß das es anner Scheibendichtung tropft, aber die Dichtung hat es hinter sich. BUUUUUU! Der Rahmen ist mir natürlich Klumpenweise entgegengekommen, Die Dichtung taugte nur noch als Feuchtbiotop. Ich wusste das der Opa noch Türdichtungen hatte, erstmal eine Stunde in den Teilen gewühlt, Dichtungen gefunden, sind aber wohl für Limo, also zurechtgepfuscht, zusammengestückelt, nicht ohne vorher den Rahmen zu säubern und Rostschutz und Wachs drauf zu malen. Sieht Scheiße aus, aber wird wohl Dicht sein, die neue Dichtung ist gefühlt drei mal so Dick, und die Tür geht nur mit einem leichten Nachdrücken zu. Ausserdem pfeift es da nimmer. Ma gukn'.
    Denn ist neben der Dichtung am Sirnrad auch der Öldeckel undicht. Das fürht dazu das bei forscher fahrweise Öl auf den heißen Krümmer kleckert und es denn drinne danach riecht. Habe ja aich en Satz Ventildeckeldichtungen liegen, mit dem neuem Öldeckel aus Plaste, abgeschraubt, halbe Stunde von Knis befreit, passt nicht auf den 72er Motor. BUUUUU! Also ganze Ventildeckeldichtung sauber machen. Wiedermal 30 Jahre Ruß, Öl, Blätter, Erde und was noch da klebte weggekratzt, sauber, alles toll. Luftfilterbüchse abgeschraubt, Moment... Sieht ja anners aus. Schlauchdinks fehlt! ICH KOTZE! Also Kabelband um den Einfüllstutzen, Dicht. Alrschlecken.
    Um 20.00 die Bühne frei, einfach so Schweißen ist nicht, zu Dicht am Tank, also Sikkaflex, Gafa, Schwatzer Lack. Muss erstmal so halten.
    Das Einzige das ich heute ned gebutcht und gepfuscht habe ist der linke Türpin, da hansch' einen Schwatzen gegen einen Chromenen ausgetauscht.

  • Bremsklötze gegen passende und neue gewechselt, nu sind Scheiben, Bremsklötze, Montagesatz, Radlager vorne neu. Und die Votze rappelt immer noch beim bremsen. Ideen? Servo? Stoßdämpfer?


    Weiter. Den Karrn' was Liebe zukommen lassen. Ausgesaugt, Ölgeguckt, Cockpitgesprayt, aufgeräumt, Chrom Poliert, Rost weggetan, Rostschutz blabla. Das übliche.


    Denn meine liebste Sache gemacht. Den rotten Endtopf abgeflext, ein Stück gerades Rohr, eine Auspuffschelle, eine Auspuffblende, ein Stück Haken, zwei Schweißpunkte. ROCKT! :inlove:


    Nehme jetzt Wetten entgegen, wann werde ich mit diesem Setup zum ersten mal von den Bullen rausgewunken?



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