1.3 xl motor gegen 2.0l motor austauschen?

  • Die Kardan muß grade unter dem Auto sitzen. Dementsprechend muß auch die Mittellagerhalterung exakt sitzen. Ausserdem sollte die halbwegs professionell festgeschweißt sein. :uwe:


    die muss leicht schräg drunter sitzen.


    mit der einteiligen welle besteht nur das Problem, den kleinen Wellenzapfen mit nem anständigen Getriebe kombinieren.

  • man sagt ja auch:


    1,0 - 1,99l = einteilige Welle
    2,0 - 2,99l = zweiteilige Welle
    3,0 - 3,99l = dreiteilige Welle


    für alles weitere darüber hinaus braucht man unglaubliches spezialwissen - also unbedingt mevido anschreiben.


    Ingeneur-Stupidum abgebrochen, sorry ;(


    Frechdachs :michi2:

  • die muss leicht schräg drunter sitzen.


    mit der einteiligen welle besteht nur das Problem, den kleinen Wellenzapfen mit nem anständigen Getriebe kombinieren.


    Grade bezieht sich auf die seitliche Abweichung zur Fahrzeuglängsachse. Der Einstellwinkel läßt sich schon aufgrund unterschiedlicher möglicher Beladezustände und Federung nicht genau definieren. Das wird aber durch die Gelenke geregelt.
    Das Mittellager muß paralell zur Gelenkwelle angeschraubt werden, was wiederum eine genaue Installation der Halteböcke vorraussetzt. Das ist wichtig. Nicht wie sich die Lage der Kardanwelle zum Erdmittelpunkt definiert.

  • ich würd den 2.0 einfach an das 1.3-getriebe schrauben und abwarten wie lange das durchhält.
    den ganzen getriebe und kardanquatsch kann man immer nch machen wenns nötig ist, ich würd da nicht präventiv dran gehen, es sei denn ich will fünfgang und dann würd ich einfach nur den getriebestopfen an der einteiligen ändern lassen.
    sonst nix.
    aber ich habe auch keinerlei ahnung!!!

  • Würde mit nem Kleineden Motor gehn ohne kardan und hinterachse zu wechseln? Zb.1600 o1,8 ??? Läuft der 1600er im knudsen gut oder lohnt sichs da nicht so wirklich? Welche anderen Motoren eignen sich sonst so für Ken eher unkomplizierten einbau??? Bei uns findet man fast nigs für Taunus , Granada,usw.... Grüße

  • bei der kleinen hinterachse hast du ne superkurze übersetzung, d.h bei 150 is bei 7000 umdrehungen im vierten gang schluss...


    mein tipp: such dir n technisch baugleiche taunus 3(79-82) mit 1600er oder 2-liter und bau um. vorteile: bessere fahrwerksabstimmung und du kannst direkt schauen,. wie da beim "grossen" alles verbaut ist. motor kann man z.b samt vorderachse wechseln, das geht zur not auch alleine.
    und 3er taunus is z.zt noch n billiges auto...die sind komplett mit guter technik z.t fürn paar hunderter zu haben. einzelteile kaufen is meist teurer.

  • an motoren gehen nur(!!) die hecktriebler-ohc oder v6, vergiss escort, fiesta und co!
    möglich sind motoren aus: taunus, granada, capri, sierra und scorpio.bei den späten sierra und scorpio hast du teilweise andere köpfe bzw einspritzanlagen verbaut, das passt dann auch nicht so ohne weiteres...
    die motoren aus fiesta und escort sind kent-oder cvh-maschinen, die sind überhaupt nicht kompatibel. ausnahme ist der 1600er kent, dens auch im escort 2 gab, der ist aber so gesucht, das du dafür locker n guten v6 bekommst. oder zwei...


    meiner erfahrung nach geht selbst n 1600er taunus mit 2-liter vergaser und brücke schon ordentlich, der hat dann so um die 80 ps, je nach block.
    2-liter v6 z.-b sind relativ unbeliebt und daher billig, 90 ps reichen auch(find ich!) und das gabs auch so original im taunus.
    an motoren gab es im knudsen:
    1.3, 55 ps
    1.6 68 oder 72 ps
    1.6GT 88ps
    2.0 V6 90 ps
    2.3 V6 108 ps

  • die motoren aus fiesta und escort sind kent-oder cvh-maschinen, die sind überhaupt nicht kompatibel.


    Sach nicht immer sowas. Die Diskussion hatten wir schon vor langer Zeit mal. CVH gabs als 1600 und 1800 auch im Sierra. Sollte zumindest erwähnt werden. ;)

  • echt...??? :irre:


    noch nie gesehen...muss ne ossi-spezialausführung gewesen sein! :paranoid:



    :mo:

  • die passen auch an Taunusgetriebe.


    Ham´wern jetzt nich schon genug verwirrt??


    1,6l einfach so tauschen.
    Also ab der Schwungscheibe Heckwärts alles einfach drin lassen. (einzelne Motoren giebt es reichlich für kleines)


    2,0l mit Getriebe und Hinterachse tauschen, samt Kardan und -befestigung.


    Dazu am besten ein Spenderfahrzeug besorgen, wie schon erwähnt.
    V6 ist dann bis auf den tausch des Motorraumkabelbaumes gleicher Aufwand.
    Tacho könnte dann auch anders laufen.


    Wenn man das will, ist das durchaus auch aus der Ahnungslosigkeit heraus machbar!
    Da ist nichts dabei, was nicht durch gesunden Menschenverstand
    und im Zweifel durch dieses Forum hier auch per Ferndiagnose / -hilfe gelöst werden könnte!

  • von dir hätte ich jetzt auch aber auch garnix anderes erwartet...
    Wo der Horizont nicht hinreicht, ist Ossiland :thumbup:






    sorry, konnte nicht anders... :D

  • man muss ja nich alles kennen, sierra kenn ich nur die mit dem bekannten ohc...
    aber egal, sowas is eh maximal schlachtkarre.


    ich behaupte ja nich, das ich alles weiss.grad bei den eimern nich...





    ossiland is überall, und wo ossiland nich is , is preussen.
    so.


    ich bin nämlich in bayern, müssen sie wissen.

  • Ich muss aber gestehen das ich auch blöde geguckt hab als ich meinen ersten Sierra kaufte und da unter der Motorhaube so'n niedlicher, kleiner, längs eingebauter CVH gesessen hat....