Drezahlmesser...

1. offizieller Beitrag

    Also hab den IIer mit L ausstattung das heit ohne drezahlmesser. Mir wr aber wohler wenn ich wsste wie sehr ich ich eigentlich reize :D


    Also meine Frage: Kann ich so einen DZM, Ebay in meinem Taunus verbauen ohne vorahnung? Achja ist ein 2l V6. Hoffentlich bald mehr. Falls irgendjemand einen <2l hat, bitte melden...


    in diesem sinne, mfg Martin

    Hi Martin,
    wenn das Teil umschaltbar (4-6-8 Zylinder) ist kannst du den einbauen. Wrde ich persnlich aber nicht machen. Sieht billig aus. Schau dir mal Autogage oder Autometer Tachs an. Sowas muss rein.
    Gruss
    Jrgen

    ja so ein fettes Fast and the Furious gedns kommt eh nicht rein, war das erstbeste das ich bei ebay gefunden hab. Vielleicht ein VDO oder eben ein Autometer. Aber wo schlie ich die denn am Motor an?


    mfg

    Ein Drehzahlmesser hat (in der Regel) vier Anschlse:
    Masse (-)
    Klemme 15 (+, geschaltet)
    Instrumentenbeleuchtung
    und natrlich den 'Geberanschlu' der an der Zndspule an Klemme 1 (Unterbrecherkontakt bzw. Impuls aus Transistorzndung; ist aber an der Zndspule beschriftet - Kabel ist in der Regel grn) angeschlossen wird.


    Warum baust Du keinen Armaturenkasten mit originalem DZM ein ?

    sind eigentlich die stecker fr grundausstattungs- und dzm-armatur gleich?
    wenn nicht: wie verfahre ich, wenn ich schon die neueren armaturen im knudsen habe und son dzm-armaturenbrett haben will?

    Nein, die Stecker sind unterschiedlich.
    Du musst die Belegung entsprechend ndern. Ist aber eigentlich ganz einfach, da man die Kontakte mit einem kleinen Schraubendreher aus den Steckern aushebeln kann.
    Die Belegung kannst Du Dir eigentlich durch verfolgen und vergleichen der Leiterbahnen ausknobeln.
    Ggf. bleibt Dauerplus fr die Uhr ber, die Leitung fr den DZM fehlt und mu nachtrglich gezogen werden.
    Da das Problem fter auftritt werde ich mich mal an einen Belegungsplan machen. Wird aber noch ne Weile dauern, da ich im Moment nicht zum Schrauben komme (und auch nicht in die Garage an die diversen Cockpits).


    Besonders einfach ist es brigens, wenn Dui zu dem DZM-Cockpit noch die Stecker aus dem Spenderfahrzeug bekommst. Dann hast Du ne prima Vorlage, da sich die Kabelfarben eigentlich nicht gendert habe (oder hchstens geringfgig). Daher ist ein direktes Vergleichen und ndern des Steckers in Deinem Wagen recht einfach.

    Die Steckerbelegung ist natrlich-wie sollte es anders sein-unterschiedlich.... ;) Frag mal den Se oder durchforste mal das Forum mit der Suche. Se hatte schonmal die Belegung beider Instrumente sogar bildlich gepostet.

    Hallo Martin,
    hier ist ein Bild vom Autometer in meinem Escort.

    Die grossen 5" Tachs mag ich auch nicht so. Das ist ein 3,75" DZM, das Teil ist zwischen 4-6-8 Zylindern umschaltbar und funktioniert mit Kontaktzndung sowie bei mir auch mit dem Pertronix Ignitor.
    Gruss
    Jrgen

    ich glaub den werd ich mir kaufen. Is ein 3 3/4 Zoll Autogauge. Ich wei nur noch nicht wo ich ihn hinmontieren werd... ?(:D



    @ Jrgen. rtsle schon lnger welcher Ford das denn ist, der auf deinem avatar...?


    mfg Martin

    Hi Martin,
    ist ein 78er Escort MK 2. 2" tiefer, 7" Felgen, ungeschweisst, ein bisschen was am Motor gemacht. Nocke, Fcher, kontaktlose Zndanlage, Kopf bearbeitet, abgedrehte Schwungscheibe, Doppelweber. Das bliche halt.
    Gruss
    Jrgen

    Hallo Jrgen,

    Zitat

    Das bliche halt.

    :O :O ich hoff das is bei mir auch mal "das bliche"... Sieht jedenfalls verdammt geil aus. Ich kenn zwar den Ier Escort, aber einen 2er hab ich noch nie gsehen, weder ein bild noch for real. Danke fr die Aufklrung..

    Zitat

    Original von seventyseven
    einen 2er hab ich noch nie gsehen, weder ein bild noch for real. Danke fr die Aufklrung..


    wie gabs den etwa in nicht oder wollte ihn da nur keiner haben? :O

    ...naja liegt vielleicht auch daran das ich erst im Jahre 1986 das Licht der Welt erblickte und da wahrscheinlich schon die meisten hinber waren...

    Naja ...


    da die IIer bis 1980 gebaut wurden sollten 86 eigentlich noch nicht alle vergammelt gewesen sein...

    Hallo,


    mein DZM ist bereits verbaut und funktioniert einwandfrei. Noch eine letzte Frage: Wie hoch kann man den 2.0 V6 drehen - ohne das es ihm schadet?

    Hchstdrehzahl ist mit 5700 angegeben glaube ich. 6000 kurzfristig wird nicht schaden, Dauerdrehzahl nicht mehr als 4800.
    Ich schalte nur in ganz seltenen Fllen erst nach 5000, da bei meinem 2,6 das Drehmoment eh ab 5000 abfllt. Danach ist nur noch Krach!


    Fr hhere Drehzahlen sind hrtere Vetilfedern notwendig - mindestes...


    Cu Se

    Den Se mal korrigieren mu:
    Dauerdrehzahl 5700 U/min, kurzzeitig 6000 U/min


    Aus eigener Erfahrung mit meinem ersten 2.8 kann ich sagen: 15 min bei 6300 U/min fhren zum Motortod - es sei denn er wurde standfest gemacht.
    5700 U/min dauerhaft ist bei einem vernnftigen Motor aber kein Problem.
    Ich habe schon mehrere V6 bei Vollgas ber die Bahn gejagt, auch weitere Strecken. Und im 4. bzw. 5. Gang drehen die normalerweise eh nicht hher.


    Gut zu wissen das der Se bei 5000 U/min schon schaltet, meine automatic macht das bei kickdown nicht vor 5500. Und da zieht der noch, frag Dirk L. der hats probiert ;)

    hmmmmmm Ja..... Ich dachte wirklich, der Automat will garnicht hochschalten. ;) Soweit ich mich entsinnen kann, lag der Schaltpunkt weit jenseits der 5.500er Marke. Und das ganze ohne Leistungsabri-Durchzug pur bis zum Ende. 8o :]


    Naja, Ansichtssache wrde ich sagen. Ich mchte meinen nicht 5700 dauerhaft aussetzen. Dafr ist der Motor einfach nicht ausgelegt. Subjektiv ist bei mir halt bei 5000 schluss mit Drehmomentanstieg. Deshalb die frhe schaltdrehzahl. Bis dahin kommt aber gewaltig was... :O


    Cu Se

    Sicher mu jeder selber wissen was er seinem Motor abverlangt.
    Die von mir genannten Drehzahlen sind jedenfalls Werksangaben. Und meine Erfahrung ist eben das ein Motor der immer anstndig frisches l bekommt (das vor allem regelmig) und dazu noch vernnftig eingestellt sowie eingefahren ist eben mit diesen Werten auch keine Probleme hat.