erfolglose geruschbekmpfung...

so,hab bis grade versucht,die gerusche an meinem v6 zu ergrnden.leider ohne erfolg.hab das getriebe rausgebaut und gecheckt,is vollkommen ok.der kupplungsautomat war total im eimer,da stand keine feder mehr zu der anderen,und das ausrcklager hatte auf der auflageflche nen fetten riss.die reibscheibe und schwungscheibe waren aber noch ok.jetzt hab ich alles defekte ausgetauscht,aber die gerusche sind immernoch da.was will man mehr nach 7std arbeit??????also kupplung+getriebe knnens nicht mehr sein.abgesehen davon,das er diese kreischenden leiergerusche jetzt auch noch im stand macht.egal ob ein oder ausgekuppelt,egal in welchem gang.komisch ist nur,das sie leiser werden,wenn der motor wrmer wird.was in Gottes namen kann das sein????ich denk langsam,das es eher vom motor her kommt.nur woher und was?lima is neu gelagert,die kanns auch nicht sein.was kommen den fr gerusche auf,wenn die nockenwellenlager nen schaden haben?oder kann es die verteilerwelle sein?hiiiiiiiiilfeeeeeeeeeeee

die wapu ist auch neu.das lsst sich so scheie orten.ich wrd sagen,es kommt vom hinteren bereich des motors,deswegen auch die idee mit dem verteiler.das blech sitzt eigendlich auch richtig in allen fhrungshlsen.das hrt sich an,als wrd ich mit ner schruppscheibe bers blech gehen.ja,mit der kupplung,das kann ich mir auch nicht erklren.das ausrcklager,hat das imer kontakt mit dem kupplungsautomaten?ich hab da ma mit nem spiegel reingelugt,egal wie ichs einstelle,es sitzt immer auf den federn.wenn ich aber den hebel ganz nach hinten drcke,nimmt es abstand.is da sonst noch irgendeine rckholfeder?ich habe nur eine am pedal,die das pedal leicht nach unten zieht.kommt mir irgendwie komisch vor.wenn ichs aber auf abstand drcke ist das gerusch immernoch da.ich komme aus siegen.

ich dacht mir heute,bauste ma den anlasser ab,und schaust nochma mr.schwungscheibe an,da sah ich das grauen!die vorderen zhne waren geputzt.neuen anlasser rein,und wech waren die gerusche.der schien wohl irgendwie mitzulaufen,bzw kontakt gehabt zu haben.sachen gibbet....!jetzt isses wech!i freu mi so,i freu mi so!naja,wollnwa ma nicht die nchsten tage vorm abend loben,aber ich bin zuversichtlich!wie schauts denn eigendlich aus mit kupplung einstellen?hat das ausrcklager denn wirklich stndig kontakt zu den federn des kupplungsautomaten?

gestern den neuen anlasser eingebaut,gestern und heute den ganzen tag gerusche weg=freude hoch 10!!!dann bin ich grad eben nachm schrauben noch ne runde getuckert,zur tanke noch nen pils kaufen,und was ist????die gerusche kommen langsam wieder,nicht so hufig,nicht im stand,aber manchmal zwischendurch wrend der fahrt.dazu gesellt sich nun noch ein lustigeg pfeifen und so nen fistelndes gerusch und manchmal noch nen leichtes kraxeln beim beschleunigen und gaswegnemen.ja bin ich denn bescheuert,oder was?ich hab doch den blden penner nich fast 4jahre restauriert,1000de von eus reingebuttert,das ich nu alle 5 tage nen neues gerusch hab.ist dach sehr ernchternd das ganze!!! :(:(:( das macht echt langsam keinen spa mehr,besonders besttigt das gewiss wieder viele menschen,das alte autos stinken laut sind und kaputt gehen.denn es ist nicht nur nen leises gerusch,das ist genauso als wrd ich mit der laufenden flex duch die fugngerzone laufen und dabei noch 10 leere cola dosen am schnrsenkel hinter mir herziehen.fuck!!!!!wenn das so weitergeht werd ich das auch machen,weil ich dann nmlich einen an der klatsche hab.kann echt nicht wahr sein!wenn mir doch nur irgendwer sagen knnte,ob es normal ist,das das ausrcklager die ganze zeit mitluft,oder ob es auf abstand mu,was bei mir nicht mglich ist.kommt da nicht doch irgendeine feder rein?ich kann den hebel ja nach hinten auf abstand drcken,aber es bleibt nicht so,egal wie ich den zug einstelle....kann mir das denn keiner sagen?ihr fahrt doch alle taunus,wie sieht das da bei euch aus?bin echt verzweifelt!

ich mein nur,ob da normalerweise summasumarum noch irgendne feder ist,die dasausrcklager vom kupplungsautomaten fern hllt...bei mir isses so,das ich am pedal ne feder habe,die das pedal runterzieht,also als wenn man leicht aufs pedal drckt.das hiee ja,wenn mir jetzt nicht allzusehr der kopf dampft,das die kupplung durch diese feder immer leicht "getreten "wird.das ausrcklager hat somit standig kontakt,und luft mit.ich wei zb von nem kumpel,der nen p7 fhrt,das da am getriebe ne fette feder ist,die den hebel auf dem das ausrcklager sitzt immer wieder zurckzieht,so das das ausrcklager halt keinen kontakt hat,wenn es auch nicht grad erwnscht ist.hin und her,mir qualmt langsam der kopf.warum hast den motor raus?wegen der murmelbahn?die is bei mir auch noch da.hahaha.wie hams eigendlich die ganzen trken geschafft mit den kisten immer in die trkei zu fahren?sorry,bin grad nen bischen ignorant drauf,aber wenn man echt so lange schraubt,und dafr sorgen will,das die karre gut luft,und sich soviel arbeit macht...und dabei noch ne fernbeziehung fhrt,und der gute alte taunus dafr sorgen sollte das man ohne probleme zu seiner sen kommt....da kriegt man schon torschupanik,wenn er nicht luft .sonen schei!

Hallo,

das mit dem Spiel stimmt. Wenn man das Pedal nicht weiter nach oben ziehen kann, dann hat das Lager stndig Druck.
Ich orientiere mich immer am Bremspedal. Ich stelle mir die Kupplung meist so ein, da Bremse und Kupplung auf gleicher Hhe sind.
Natrlich geht das auch nur, wenn das mit dem Spiel dann in etwa hinkommt und die Kupplung bei getretenem Pedal auch wirklich trennt.

Unten im Getriebe sitzt keine Feder. Die Tellerfeder des Kupplungsautomaten drckt Lager und damit den Ausrckhebel zurck. Ein Kontakt kann also demnach immer da sein; das ist auch der Grund, warum maneche Drucklager im Leerlauf bei nicht getretener Kupplung Gerusche machen, die beim treten dann weg sind.

Die Feder am Pedal ist dafr da, da der ganze Mechanismus bis hin zum Ausrckhebel unter gaaanz leichter Spannung ist.
Wre das nicht so und es hat einer reichlich Spiel in der Kupplung, dann knnte es sein da sich der Kupplungszug am Ausrckhebel aushngt.
Das Aushngen kann brigens auch bei zuviel Spiel ( Pedal nach oben ziehen ) dann passieren, wenn man es entgegen der Feder berprft...

Hope that helps...
Denis

endlich wei ich da bescheid.cool,danke.ich wei wohl auch jetzt "leider" woher das gerusch kommt.es ist wohl die kurbelwelle,die spiel hat.man kann sie unter leichtem druck ca. 5-6mm nach hinten drcken.sie kommt dann selbststndig wieder zurck.deswegen schleift wohl irgendwie auch die schwungscheibe oder sonstiges,was da alles drin ist,sagte mir ein fachmann.sonen pech aber auch,innerhalb von ca 7monaten laufzit ist das schon der 3motor,der reinkommt.der erste hat auch nen kurbelwellenschaden gehabt:-(daher kam wohl auch die murmelbahn im motor.