Falscher Sturz?

1. offizieller Beitrag

    Hallo,


    Also folgendes: Hab gestern meine Sommerbock draufgschraubt (185er) und musste feststellen das die beiden Vorderbock zu viel sturz haben. Bei den 165er Winterstiefeln is das nicht so aufgfallen aber mit den kleineren aber breiteren 185er sieht man das eindeutig.


    Wie oder Wo kann man den Sturz verstellen? Is das sinnvoll das selbst zu machen oder sollte das lieber ein Specialist machen?


    Mfg Martin

    lass es machen. das bekommt man selber nicht hin. ausser du hast das entsprechende messgert. bei der gelegenhait wird dann auch die spur und der nachlauf vermessen und eingestellt.

    ...ich wei zwar grad nicht wies geht, aber im WHB sollte es stehen. Hast du keins? PN an mich, dann bekommste eins ;)


    Aber ich glaub sowas wrd ich lieber vom Profi machen lassen...


    Cu Se

    Sowas sollen die Prof's machen.
    Wie Du selber bemerkt hast, kann man seinen Augen nicht trauen.


    "Bei den 165er Winterstiefeln is das nicht so aufgfallen aber mit den kleineren aber breiteren 185er sieht man das eindeutig."

    Spur wird an den Spurstangen eingestellt, Nachlauf an den Zugstreben, den Stuz kann man nicht einstellen. Der ndert sich minimal beim Einstellen der anderen Werte.
    Wenn der Stuz total falsch ist, dann msste was an der Radaufhngung deformiert sein, oder du hast vorne Federn drin, die den Taunus hherlegen(?) bzw. tieferlegen. Dabei ndert sich dann auch der Sturz. Sind die Rder denn oben weiter auseinander als unten (positiv), oder andersrum(negativ)?


    brigens sollte man beim Spur vermessen den Menschen mal drauf aufmerksam machen, dass man tatschlich auch den Nachlauf einstellen kann. ;) Hab das mal bei ATU machen lassen, die waren leider total unfhig. X(

    mal ne frage:


    was isn der sturtz?? und wie seh ich da ob der passt oder ned??



    hab da nullinger nen plan


    gruss
    klausi

    danke mevido.


    aber wenn ich das richtige verstehte, dann gibts ja weder nen richtigen noch nen falschen sturzt.


    muss mann dann ja selber wissen ob man nen negativen oder nen positiven haben will.


    also was is dann ein falscher sturtz??

    das hast du wohl falsch verstanden. Sowohl der positive wie auch der negative Sturz ist falsch. Schau noch mal auf den Link von mevido, welche Auswirkungen beide haben. Positiv und negav heit das wegen dem + und -
    positiv +
    negativ -
    also nicht im Sinne von gut und schlecht.


    Das Rad sollte mglichst gerade stehen und weder positiv noch negativ eingestellt sein

    achso, danke david.


    aber wenn ich einlenke, ist es doch normal das es dann einen + oder - sturtz hat oder. mein neu pkw hat dies jedenfalls. wenn ich einlenke, steht der reifen oben nach innen. ist das ok??

    ja, das ist ok
    ein gerader Sturz ist fr die schnellere Geradeaus-Fahrt wichtig. Kurven dagegen fhrt man mit sehr begrenzter Geschwindigkeit. Sie machen den geringsten Anteil der Strecken aus, die man fhrt.

    jupp, ich hab nen neuen mini als altagswagen und wenn ich in die kurven lenke (sieht man schn wenn das auto steht und ich einlenke - wie auch sonst :P ), hab ich nen negativen sturtz. was ja doch so sein muss da hier ja die seitenfhrung besser is.


    ich mein das nur weil du hier von deinem neu pkw sprichst.

    Hallo,


    wirf mal einen Blick auf die eingeschlagenen Rder einer Ente (2CV)!


    Das nenn ich Sturz 8o:D


    Wr mir auch neu dass man beim Taunus den Sturz einstellen kann??

    wie konnte ich als Entenfahrer das Beispiel nur vergessen?! :rolleyes:


    so sieht das jedenfalls aus:
    (ist ein Kitcar auf Enten-Basis)

    sturz schreibt man brigens ohne t ;)


    ansonsten hier die werte:
    taunus bis '76: +018'
    taunus ab '76: -054'


    falsche werte: keine einstellmglichkeit. aber es ist zu prfen:
    querlenker -> verzug
    kugelgelenke der querlenker -> fester sitz und verzug
    befestigung querlenker zumverbindungstrger -> verschlei und verzug


    alles aus dem whb.

    Wie teuer kann denn das werden wenn da irgendein Teil verzogen is?

    Ungefhr so teuer wie dich das Teil neu oder gebraucht (und nich verzogen) kostet ;).


    Ich mein, so lange nur austauschbare Teile betroffen sind, ist das noch halb so schlimm. Wenn z.B. die Querlenkeraufnamen verzogen sind, dann haste Spass...


    Aber noch mal auf meinen Beitrag oben bezogen, wer sein Auto tiefer legt, hat konstruktionsbezogen nen negativeren Sturz als vorher. Wer das nicht will msste sich andere Querlenker anfertigen lassen... :))

    Tag zusammen


    Als ich meinen Taunus mit 50mm spax federn tiefergelegt habe wurde das Fahrwerk vermesssen und eingestellt.
    Habe vorne trotzdem einen rechten sturz der Rder. Das ergibt sich wenn der Wagen tiefergelegt wird sieht auch heiss aus.....


    Gruss

    So'n bischen negativer Sturz an der Vorderachse ist gar nicht verkehrt, vor allem bei zgigen Kurvenfahrten. Das der Taunus eigentlich immer etwas negativen Sturz hat habe ich schon 1990 bei meinem ersten bemerkt. Da hab ich noch gedacht bei meinem wre was nicht in ordnung, aber alle anderen (die damals ja noch haufenweise rumfuhren) hatten das auch....