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  • 2 Sachen sind Fakt. 1. Die alte Dichtung wird höchstwahrscheinlich kein Freude bereiten, immer erneuern. 2. Die originalen Tankgeber haben einen Anschlaghaken die weiteres Verdrehen verhindert. Siehe Bild, der Abschlaghaken sitzt auf den Drucknocken links vom grünen Kabel. DSCF1674.jpg

  • Im Chrysler Service Manual gibt es eine Tabelle welche Vibrationen bei welchen Geschwindigkeiten auftreten. Das sagt. Spürbare Vibrationen, geschwindigkeitsabhängig zwischen 20 und 50 mph (30-80 km/h) kommen vom Reifenhöhenschlag. " RHS - Reifenhöhenschlag Geschwindigkeitsabhängige mechanische Vibration oberhalb der 20 mph-Grenze. Der Höhenschlag verursacht schnelle Senkrechtbewegungen des Lenkrades im Bereich von 20 - 40 mph. Diese Höhenschlagvibrationen entstehen ab einer radialen Formabweichu…

  • TÜV und H für nen Granada Mk1 V8

    Bibo - - Technische Fragen

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    Jo, mit 06er Nummer dran...also kein TÜV.

  • TÜV und H für nen Granada Mk1 V8

    Bibo - - Technische Fragen

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    Zitat von Froggerking: „Kein originaler Perana und auch nicht meiner. War original ein 2.6er. “ Da wird der TÜV sich freuen. Ich habe mal einen Perana begutachten dürfen, da ist tatsächlich die Vorderachse verstärkt. Und das obwohl der originale Fahrschemel schon den Eindruck macht als wäre er gnadenlos überdimensioniert.

  • TÜV und H für nen Granada Mk1 V8

    Bibo - - Technische Fragen

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    Wenn das kein Perana ist oder war, steht der Aufwand in keinem Verhältnis. Sowas immer vor dem Umbau mit dem TÜV Onkel besprechen. Leider sehen die meisten Leute den TÜV als Feind an, diese Einstellung muss man zu Allererst ändern. Bring das Ding zum Geiger, der kriegt das vielleicht hin....

  • Die Problematik mit den Bremsen haben alle Granada mehr oder weniger. Grund ist die viel zu weiche Gummibuchse innen im unteren Querlenker und diese doofsinnigen PU-Schaum Buchsen an den Zugstreben, bei frühen Granada aus Gummi. Querlenker unten innen und Zugstreben mit richtigen PU Buchsen versehen, Motorcraft Bremsscheiben richtig einbauen und die Karren bremsen wie ein Benz....

  • Granada mk1 Spurstange: Bezugsquelle?

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    Der Granada Teilekatalog Abschnitt H2.10 sagt: Spurstange ohne Servo = 1512498. Abschnitt H2.20, das ist der für mit Servo, verweist bei der Spurstange auf Abschnitt H2.10. Die Spurstangen sind also identisch...bei Camgear. Sollte das innere Gelenk Spiel haben kann man das nachstellen solang die Kugelpfanne aus Plastik nicht zerbröselt ist. Manche Leute machen das ohne den Stift auszubohren, der soll nur verhindern das sich die Kontermutter löst. Wenn man so tun will muss man die Lenkung zu der …

  • Granada mk1 Spurstange: Bezugsquelle?

    Bibo - - Suche...

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    Ich denke schon das die gleich sind, die sind bis ZF alle von Camgear gekommen. Da bei Geradeausfahrt die Drehpunkte von Querlenker innen und Spurstange innen in einer Flucht liegen sollten, drängt sich das auf.

  • harter Scheunenfund

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    Zitat von Pitsgarage: „Ich würde den so fahren. “ Geht nicht, da steht "nicht fahrbereit"

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    Andere Foren lassen BILDER ZU wenn man den Link drunterkopiert....

  • Unterdruckanschlüsse

    Bibo - - Technische Fragen

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    Miss den Durchmesser des Röhrchens an der Verteilerdose, sollte derselbe sein...

  • harter Scheunenfund

    Bibo - - verlinkte Angebote

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    Da will der noch Geld für haben...unfassbar.

  • Unterdruckanschlüsse

    Bibo - - Technische Fragen

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    Die Falschluft hält sich in Grenzen da der Unterdruckanschluss für den Verteiler oberhalb der Drosselklappen liegt. Nur hier darf der Verteiler angeschlossen werden. Unterhalb der Drosselklappen herrscht bei Leerlauf starker Unterdruck der die Zündung nach früh verstellen würde. Das Röhrchen könnte noch im nicht angeschlossenen Schlauchende stecken. Ansonsten aus einem Schlachtvergaser ziehen. Nicht zu weit reinschlagen.

  • Vergesst den Klimaanlagenquatsch. Die heutigen Kältemittel sind für die Dinger untauglich. R134a ist schweineteuer geworden. Es gibt da neuerdings eine Mengenbegrenzung zur Herstellung. autozeitung.de/klimaanlage-kaeltemittel-r134a-193615.html In die alten Dinger gehört original Frigen 12 rein, ist seit 30 Jahren verboten. Ich hab mich da vor Jahren mal mit beschäftigt. Man kriegt diesen alten Müll auch selten richtig dicht, es sei denn man macht alles neu. Mit Schiebedach ist das Ganze zu ertra…

  • Ruckeln im 2. Gang

    Bibo - - Technische Fragen

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    Vergaserhandbuch ist im Download verfügbar, ich mein auch da steht 5 Umdrehungen...

  • Ruckeln im 2. Gang

    Bibo - - Technische Fragen

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    Zitat von Tim: „bei einem weber doec oder ähnlichem ganz nett. aber beim v6 das dingen auf den vergaser drücken, dabei die sicherungsschraube der zahnsegmente öffnen, diese dabei gleichzietig festhalten...veruchen den kram einzustellen, beim festziehen wieder festhalten um dabei nicht vollgas zu geben geben... ...da hab ich schneller den vergaser abgebaut “ Ich hab beides schon gemacht, die Synchrometervariante ist schneller, ich habe natürlich einen Adapter damit die Dinger von selbst auf dem G…

  • Ruckeln im 2. Gang

    Bibo - - Technische Fragen

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    Abbauen ist nicht unbeding nötig wenn man sowas benutzt: Synchrometer Ist eh besser weil die Dinger den tatsächlichen Durchsatz beider Bänke messen...

  • Zitat von xxTheRebellxx: „ Muss die Getriebeglocke ab für die Führungshülse? “ Nein, es gibt auch Getriebe da kann man die Glocke gar nicht abnehmen....

  • Führungshülse ist nur angeschraubt. Hinterher darauf achten das die Bohrung unten ist.

  • Zitat von xxTheRebellxx: „Interessant mit der Lippe. Noch nie gesehen! Mein Consul hat sowas nicht. Ist ja auch von 1975, aber der hat auch einen Röhrentacho. “ Genau, die Röhrenblenden haben den Haken nicht nötig wie die in sich stabil sind. Die späteren Blenden sind unten ohne Holz labberig. Deshalb hat Ford da einen Haken drankonstruiert der sich unter der Lenksäulenverkleidung festhält. Hier kann man das Ding sehen. ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeig…lende/850774133-223-18102