In welchen Gegenden seid ihr so verteilt wenn ich fragen darf?
Das verteilt sich hier wirklich komplett durch die Republik. Plus diverse Außenposten weltweit.
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In welchen Gegenden seid ihr so verteilt wenn ich fragen darf?
Das verteilt sich hier wirklich komplett durch die Republik. Plus diverse Außenposten weltweit.
Wie macht ihr das mit dem Zitieren einzelner Sätze aus einer Antwort?
Entsprechende Textstelle markieren, dann blinkt darunter 'Zitieren' in zwei Varianten auf. Ich klicke auf die rechte und finde das vorher markierte im Editor für einen neuen Post.
Zumindest funktioniert das auf dem Wischfon so. Ob das am PC auch so ist, kann ich nicht sagen.
Die andere genannte Möglichkeit funktioniert auch und manchmal sogar besser.
Wenn Du die kleinen Kästen aus den 60ern, die immer nur eine oder zwei Funktionen konnten und technisch gesehen, Baustein eines großen Testers waren, mitzählst, wird die Zahl nicht reichen.
Ich habe das elsterglanzpolierte Rohr gesehen und kann durchaus nachvollziehen, daß man sich sowas bauen lässt.
Aktuell sind meine Karren nicht gut genug, um über eine derartige Anlage nachzudenken.
Klingt gut, ist argumentativ nicht zu schlagen. Für den Preis baue ich mir alle zwei bis drei Jahre eine neue Billiganlage unter die Karre und habe bis zu meinem Ableben weniger ausgegeben, als einmal richtig kostet.
Aber auch wenn man es nicht sieht, weiß man zumindest selbst, daß man es ordentlich gemacht hat.
Und:
Hi Juri,
willkommen in der Irrenanstalt!
Die Benzinpumpe bekommt die Dichtung abhängig von der Länge des Druckstücks der Pumpe und von der Stößellänge. Wählst Du die Dichtung zu dünn, kloppt Dir der Stössel die Pumpe krumm, ist die Dichtung zu dick, hat die Pumpe eventuell keinen Hub und fördert deshalb dann keinen Sprit.
Das musst Du an Deinem Motor ausmessen und vorsichtig probieren.
Dreh den Motor auf den höchsten Hub für die Spritpumpe und dann drücke die Pumpe von Hand in Position. So kannst Du schnell sehen, ob dünn oder dick.
Das Thermostat kommt ohne Dichtung in die Vertiefung der Wasserpumpe und anschließend wird der Deckel mit einer Dichtung davor geschraubt. Hylomar dichtet und hält den Dichtring beim Einbau in Position. Papierdichtung versteht sich.
Was die Lage des Gummiring angeht, gibt es zwei Angaben. Eine im WHB und eine im Teilekatalog. Jeweils als Bild.
Die Platte Seite vom Thermostat ist auch ein Ventilteller und verschließt den Bypass (Durchgang zum Sterndeckel), wenn der Motor warm ist und das Thermostat geöffnet hat.
Legst Du den Gummiring unter das Thermostat nimmst Du der Seite den Weg weg.
Es ist das für eine Wasserpumpe?
Eine dreibeinige Innenmikrometerschraube ist das Werkzeug. Taster finde ich zu vage und ist auch schnell ungerade angesetzt.
Bohrer? Ja, aber neee!
Joar, Eingangswelle am Sack, hat schöne Ausbrüche…
Passt auch ne 4-Gang V6 Eingangswelle?
Lässt sich das Zahnrad um 180° drehen? Vertikal, nicht axial natürlich...
Kannst Du, denn ich fahre gleich zum Ford-Stammtisch im Gasthaus-Geflügelhof am Valznerweiher 99.
Findet das öfter statt?
Steht auf dem Deckel (Pumpe) irgendwas drauf? Oder hat der Generator ein Typenschild?
Ich möchte das so nicht sagen, aber wenn überhaupt gibt es höchstens ein Huhn, aber keine Eier.
Sprichwörtlich...
Hier regnet es nur Katzen und Hunde.
Oups! Falscher Fred...
Sieht nach Zwischenplatte aus und der Schalthebel wird mit drei Schrauben befestigt.
Klappe zu, Affe tot oder läuft hier der Hamster noch ewig im Rädchen weiter
Weiß der Geier, aber noch geht es hier zu, wie im Taubenschlag.
Aber bei genau so vielen Bands
an alu haftet das nicht?
Zumindest lassen sich Aluminium -Kabel löten.
Nachdem Du wohl doch von unten dran musst, warum dann nicht doch Blech und Schweißpunkte?
Mit viel Zeit und wenig Hitzeeintrag, versteht sich. Und zinnen.
Im Osten war ein VoPo was anderes....
Gebissener Hund bellt,
aber Hunde die bellen, beißen nicht.
Gibt auch Marschall-Inseln. Die haben mehr Fläche, sind aber teilweise ziemlich verstrahlt.