p7b V4 Kupplung

Knacken beim Lenken kann auch von dem mittleren Spurstangenstück oder den Federn, die die sich auf den Federtellern verdrehen kommen.
Ich wollte es besonders gut machen und hatte die Federenden mit passenden Gartenschlauchstücken überzogen, damit die nicht direkt auf dem Metall der Federteller aufliegen. Hat jämmerlich geknarzt wenns Nass war!!

Gruß Paul

kupplungsscheibe angefast vorm einbau?
wenn die schwungscheibe oder die druckplatte scheiße sind, dann reicht eine neue reibscheibe leider nicht.

Zitat von MarioHB

...also Schwungscheibe ausdrehen, Druckplatte neu...?
jupp, reinschiebe gefast...

mal fein ausdrehen schadet nie und den Automaten hätte ich an deiner Stelle sowieso neu gemacht. Ich hasse Kupplung wechseln, scheiß Arbeit...

Worauf der rockmob hinaus will: die Taunus und die P7 Reibscheibe unterscheiden sich nur in einem Detail, der Wellenzapfen zum Motor hin ist bei der Taunus Reibscheibe ein paar mm länger, sodass dieser beim P7 an den Schrauben regelrecht fräßt.

Macht auch ein komisches fahren...

haben einen rupfenden granada, motor überholt, in dem zuge die schwungscheibe abdrehen lassen, ging ein paar 100km gut, danach wieder scheiße, inzwischen habe ich reibscheibe in neu mit neuer druckplatte original ford dazu eine gute gebrauchte schwungscheibe, fliegt also noch mal wieder komplett raus der ganze kram, ist aber nicht so schlimm, der neue KW-siri hat eh keine 2 jahre gehalten.

Moin Mario,

leg mal was in das Gummilager vom Getriebe, so das es nicht mehr federn kann. Dann diagonal um den Getriebehals und Traverse einen Spanngurt drum.

Wenn´s dann nicht mehr rupft, Gummilager neu und gut ist´s.

Zitat von rockmob 2.0

habe auch ne P7 Schwungscheibe und ne Taunus Kupplung, habe die Schrauben der Schwungscheibe bearbeitet, gefällt mir aber nicht.......Also falls noch jemand ne kpl Schwungscheibe und Kupplung entweder vom P7, oder vom Taunus hat...... dann hätte ich die gerne

ich hab noch nen neuen Kupplungsatz von LUK fürn Taunus, falls du das suchst...

Ist zwar ganz schön lange her der letzte Beitrag hier, passt aber thematisch am besten:

Ich hab ja jetzt den V6 aus der Transe ausgebaut, weil Köpfe und Kupplung neu kommen. Kupplung hat mit viel Last gerupft wie die Sau, fährt sich also insbesondere mit Wohnwagen am Berg echt bescheiden an.

Ich meine das kam aber erst nachdem ich vor Jahren mal auf einem hanggrundstück wenden musste, nachdem es auch schon schon nach Kupplung gerochen hat. Ist aber so lange her, dass ich es nicht mehr genau weiß.

Jetzt habe ich mir eine Reibscheibe mit speziellen Belägen machen lassen, die angeblich deutlich besser sind was die Toleranz für langes schleifen lassen angeht.

Ne Druckscheibe sollte sich noch in neu finden lassen, aber muss ich an der Schwungscheibe was machen, wenn die so aussieht?

Ölig ist da nix und auch ausgeleiert oder besonders abgenutzt ist auch kein Teil, denn so richtig viele km hat das Auto in den letzten 18 jahren nicht gesehen.

Müsste man wahrscheinlich live sehen.

Riefen oder Unebenheiten drin?

Ggf einmal überziehen lassen vom Motorenbauer.

Kenne ich auch.

Scheibe nachdrehen lassen, dann rupft die auch nicht mehr. Ist fast immer einzige Ursache für rupfen.

Deine ist schon blau angelaufen. Wenn keine großen Risse drin sind, kann man es machen.

Im WHB steht wie weit man die abdrehen kann.

Wenn es darüber hinaus ist muss man glaube ich auch was von der Druckscheibe abdrehen. Bruno hätte da mehr gewusst… 😔

Jedenfalls sollten zum abdrehen die zentrierdornen am Rand raus, dazu muss der Zahnkranz runter, Anleitungen dazu hat’s hier im Forum einige,

dann lässt sich die schwungscheibe auch gut einspannen, wenn nicht, braucht der Dreher halt etwas Geduld zum justieren…

Risse hat’s da keine und mit dem Finger sind keine riefen oder so zu spüren höchsten minimale Wellen radial. Ich schau mal an den beiden anderen V6 die auf Lager sind, wie die so aussehen, ansonsten muss die bearbeitet werden. Kennt jemand dafür eine gute Adresse im Raum HH oder Lübeck?

Ich würde die Schwungscheibe möglichst schleifen lassen, nicht abdrehen. Das Material lässt sich nicht allzu gut drehen, die geschliffene Oberfläche ist besser für den Verwendungszweck. Nach dem Schleifen sollte sie in etwa diese Oberfläche haben:

…auch was dazugelernt 👍🏻

Aber bei riefen schon abdrehen notwendig denke ich.

Im whb ist es aber gut beschrieben

Klingt gut, dann muss ich nur noch jemanden finden, der das kurzfristig machen kann.