Sozialer Abstieg

    • Samstag bei der Tanke einen Grill mitgenommen, neue Pflaume drauf und abfahrt. Neue Dichtung für die Heckklappe reingedrückt, Klappe mit Muddi eingestellt und Sonntag nach Winsen (Vielputzer Treffen, aber machbar)



      Wenn noch jmd ne gute schwarze Haubenleiste hat möge er sie hier her schicken...
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      - Frontantrieb ist teufelswerk -

      Schwul? Da gibts doch auch was von Ratiopharm!
    • Freitag nen Tag frei genommen und endlich mal den Klimperkasten rausgezogen und mit neuem Heizungskühler versehen. Einer der Vorbesitzer hatte sich da mal versucht. Nu schauen die Röhrchen wieder in den Motorraum und sind mit ner neu geschnittenen Gummidichtung auch zum Innenraum abgeschirmt.
      Bei der Gelegenheit auch gleich Kabel für die Endstufe gezogen usw.




      Hat hier zufällig noch jmd. so nen kleinen Plastefuß für die Züge von der Heizung (einer fehlt mir)?




      Samstag Motorwäsche, Kühlsystem mehrmals gespült, neue ThermostatEN abgekocht und eins reingetüdeld, Kühlerschläuche eingewichst oder gegen neu getauscht und von einem der Vorbesitzer geflikte Kabel (teils Draht um gebrochene Kabel gewickelt, Hartader an abgerissene Kabel geschraubt usw.) schön gemacht…. Kühlflüssigkeit rein und abfahrt.



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      Schwul? Da gibts doch auch was von Ratiopharm!
    • Samstag gab es ne neue Haubenleiste in Nützen, Sonntag zum Stadtparkrennen vor der Haustür (noch teurer geworden, anstellen für nen Parkplatz, weniger Aussteller als die Jahre zuvor – ist dann auch gestorben).
      Montag: Mitarbeiter beweisen Stil…

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    • Mehr Bilder braucht das Forum… zum Glück is mir viel langweilig.

      Endlich für ne analoge Endstufe entschieden die klein genug ist um sie vorn ins Auto zu werfen. Der Alublock hat zudem ein Bluetooth Modul (haben ist besser als brauchen oder so).
      Bevor es letzte Woche für fünf Tage ins Krankenhaus ging sollte das Thema auch abgeschlossen sein.
      Kabel hatte ich schon vor Wochen eingezogen, damit man das alles entspannt reintüdeln kann sobald der Verstärker da ist.

      Gabelkabelschuhe hab ich leider bei den Car HiFi Freaks gefunden, das sich der überteuerte Müll kaum vernünftig krimpen lässt brauch man kaum erwähnen, also alles zusätzlich verlötet und für die Nachwelt belabelt.






      Ein ewig gebunkertes Spielzeug zum ersten Mal benutzt – Nietmutternzange – gute Sache das.










      Blende mit Strukturlack lackiert, Senkkopfschrauben aufwendig mitm Edding geschwärzt



      Kaum ausm Krankenhaus raus gings erstma mit Muddis Mini weiter – Hohlraumversiegelung (großer Spaß bei den ganzen Blenden unter der Karre) und noch kurz den Deckel vom Luftfilter schwärzen dacht ich - Arschlecken keine Ahnung wie oft ich den letztendlich geschliffen hab bis der DosenLack nich mehr mit einem anderen reagiert.
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    • Sonntag im Keller über zwei fast vergessene Felgensätze gestolpert. Irgendwie spiel ich schon länger mit dem Gedanken schwarze Felgen zu fahren, also mal hin&her gesteckt (vorn vom Wagenhebern noch hoch/ sitzt sonst tiefer).

      Mattig SSF 7x13
      Spurplatten VA: breit
      Spurplatten HA: breiter
      185/70 x 13
      TÜV hat die so abgenommen

      Ohne die Spurplatten passen die leider nich (schleifen vorn am Federbein). Der Look gefällt (hinten ggf. etwas verbreitern lassen), aber wenn ich mich recht entsinne fuhren die sich recht bescheiden – wahrscheinlich wegen den Spurplatten.





      Smoor Performance Wheels Typ SM-Y01 (02)
      VA: 7x13 ET20
      HA: 8x13 ET15

      Klar, die Reifen sind müll, die Felgen selbst würde ich, bis auf die Schrauben und Nabenkappen, schwarz lacken. Vorn wird’s recht eng mitm Spurstangenkopf, sollte aber passen.
      Da die mit den Reifen echt schwierig aussehen gibt’s noch Beispielbilder






      Oder doch einfach die Wolfrace schwarz machen und 10mm oder ähnl. Spurverbreiterung?
      Und noch ne Quizfrage, wie isn das mit solchen Einpresstiefen – sollten die für optimale Straßenlage immer identisch sein? Würde man dann z.B. bei den oben genannten Smoor Felgen vorn Spurplatten fahren?

      Falls wer von wem hört das der Stiefsohn der Großtante seine Western Wheels oder 15 Zoll Wolfracer verkaufen will, dann bidde Info an mich. Die beiden würd ich wohl allen vorziehen…



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    • die Mattig sind super!

      Die smoor in ganz schwarz auch, mit poliertem Bett zu viel Bling Bling für meinen Geschmack.

      Western Wheels sind ein echter Hingucker, aber eher nicht auf dem Wagen.

      Wolfrace gehen immer.

      Fazit: Mattig!
      work all day get drunk all night

      Ich suche für Granada 3 Turnier:
      - Türverkleidungen in braun
      - Rückbank in braun
    • Wenn die Mattig ohne Distanzen an den Federbeinen schleifen dann haben die für den Capri eine viel zu geringe ET.
      Deshalb auch dicke Spurplatten nötig.
      Ist ja auch nix schlimmes bei.
      Wenn ich eine 7x13 ET25 auf dem Capri fahren möchte dann kann ich da völlig problemlos noch 20mm Distanzen hinter machen, pro Seite natürlich.
      Ist halt so.

      Ich find die Mattig auch gut.
      Leider gibt es die so selten mit LK 108.
    • Ich mag die Mattig mal grad gar nicht, ist ja aber zu Glück auch alles eine persönliche Geschmacksfrage.

      Die Smoor mit schwarzen Stern sehen Gefällig aus, ganz schwarz wäre mir zu duster, ganz silber wirkt das irgendwie zu klein.
      Die Western Dinger haben was, aber wie Graasi sacht, nicht zwingend auf dem Auto.
      "Ford Escort. Nichts für Technokraten. Nur für Macher!"


    • Danke, ich frag mich nur warum sich die Mattig so scheiße fahren ließen. Spurplatten hatte ich am weißen wie folgt verbaut:

      VA: 25mm pro Rad
      HA: 35mm pro Rad

      Liegt/ lag es ggf. an den Platten, oder daran das die ET unterschiedlich ist?
      Besser, aber auch nicht so richtig gut, fuhr er mit den RS Felgen 7,5x13 an der HA und den 6x13 an der VA....ne ET Geschichte, da die Spurbreite zu sehr abweicht?
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    • hab noch zwei sätze mattig ssf in 7x13 hier
      haben zwei unterschiedliche einpresstiefen (ein satz hat et5)
      sassen dann mit mehr et vorne richtig schön satt in der nuss,
      fuhr sich dann auch erträglich für ne nuss
      nuss nun weg, felgen noch hier


      die smoor sind mir immer zu modern im design für die alten karren,
      wolfrace sind schön, fährt aber auch jeder dritte
      meine wahl am capri wären die werksturbo spochtstahl in 6,5x13
      oder halt die mattig in et5
      Dulle & Karlos Logistik

      Zu weit weg? die Alte darf nichts wissen? zu viel Stress? Arbeit?!
      we can do it!
      call & pay

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Dulle ()