Heute gekauft

  • Schöner LTD .... unser neues, altes Eisenschwein kam auch die Tage über den großen Teich.



    Im 71er Modell hatte der 400er Motor wenigstens noch Leistung. 1972 sah das dann ganz anders aus.



  • Ich würde gerne mal von nem nachweisbar serienmäßigen 71er 400M die Kolben sehen.


    Es gibt Leute die sagen 71 wurden "Flat Top"-Kolben verbaut, weshalb die Karre 9.0:1 Kompression hatte und deshalb mehr Leistung hatte. Es gibt aber auch Leute, die sagen, 71er und 72er Motor sind identisch (Dished Pistons, 8.4:1 Kompression) und der Unterschied in der Leistungsangabe liegt nur an anderer Messtechnik.


    Also, wenn einer von Euch die Köpfe runterrupft, Fotos machen bitte! :)

    2 Mal editiert, zuletzt von Dr_Grip ()

  • die Theorie mit der anderen Messung der Leistung Anfang der siebziger existiert auch in der mopar Fraktion und ist sicher nicht ganz falsch.
    50 PS Einbrüche von 71 auf 72 bei unveränderten Motoren kommen da durchaus vor.

  • Ich klugscheiße mal: (gefunden im Netz!)


  • ... hiermit verabschiede ich mich von den ausgewiesenen 260 PS.


    Auszug:


    "... The 1971 and 1972 M-block 400 makes a good example to compare gross (260hp) and net (172hp) power ratings. There was no significant change in the 400’s specification (compression ratio, camshaft profile and timing, etc.) from 1971 to 1972, yet the advertised power rating dropped by about 33%. That lower rating was entirely a result of switching from gross power to net power ratings, and that drop of about one-third is typical of most engines. ..."


    Quelle:M-Block 351M/400 Specifiactions



    Die Karre macht aber trotzdem Spaß. 8)



    Gruß
    Dirk

  • Aber bist Du da sicher?


    "In 1971, the 400 was equipped by the factory with flat top pistons that produced a 9.0:1 compression ratio, but I have not been able to find any manufacturer that reproduces this piston now. In fact, the only mass produced piston I have been able to find that is specifically designed to improve compression in the M-block engine is the TRW L2466F forged piston, and it is a 351M piston."


    Quelle: http://grantorinosport.org/bubbaf250/perf/perf04.html Selbe Seite...


    Drum würde ich ja gern wissen was wirklich in so nem 71er drin steckt... Vielleicht mal ins Kerzenloch gucken...?

    Einmal editiert, zuletzt von Dr_Grip ()

  • Hab da noch sone Rep.Anleitung vom Capri II.
    Und für Escort 81.
    Nur für den Fall das da einer Interesse hätte.


    Gruß Paul

  • Fünf Gänge für ein Haleluja, gut abgelagert.





    Stammt wohl aus einem Capri III mit 2,3 V6. Leider ohne Schalthebel...

    Einmal editiert, zuletzt von DX-Zwo ()