Was hab ich heute geleistet Fred

  • ....
    Bis 74 hatten die Heizungskästen den 2ten Durchbruch nicht und damit auch nicht die beiden Hebelchen aussen unterm Armaturenbrett.

    auch wenn schon paar Tage her....
    Mein 3/76 hat auch nur das große Loch.

  • @Rene L


    Sieht gut aus :thumbup: . Bin gespannt wie es dann beim Einbau klappt und aussieht.


    Kannst Du auch mal ein Bild vom Kleber einstellen? Frag mich gerade ob der vielleicht auch Türdichtungen kleben kann?! Also wenn sich der weiche Anteil vom Festen sich löst.
    Oder gibt es da noch was anderes?!


    Gruss+Prost

  • auch wenn schon paar Tage her....Mein 3/76 hat auch nur das große Loch.

    Da stimmt was nicht, der Teilekatalog sagt, der Kasten mit nur einem Durchbruch wurde nur bis 12/73 verwendet.
    Wenn du die beiden Hebelchen seitlich unterm Armaturenbrett hast...und die musst du bei dem Baujahr haben...sitzt ein falscher Kasten drin.
    Sollte nach Abbau des Heizungskastens kein zweiter Durchbruch in der Karosse sein, stimmt das Baujahr nicht oder die Fahrgestellnummer ist gefälscht.

  • Schau dir meinen Restofred an.
    Karren ist original, da wurde nichts gemacht. Typenschilder ok, Nummer im Motorraum und sogar am Motor identisch.


    Ich sag, Teilekatalog falsch oder doch länger gebaut. Meiner is aber schon Tc2. Evtl daher.

  • Schau dir meinen Restofred an.
    Karren ist original, da wurde nichts gemacht. Typenschilder ok, Nummer im Motorraum und sogar am Motor identisch.


    Ich sag, Teilekatalog falsch oder doch länger gebaut. Meiner is aber schon Tc2. Evtl daher.

    Wir haben über Granada I geschrieben...TC mag anders sein.

  • Du hast aber die Aluleiste noch nicht drin. Die originale Dichtung ist doch nicht einfach auf Gehrung geschnitten sondern hat separate, gegossene Ecken mit einer Ausnehmung an der Ecke wo die Leisten sich überlappen...
    Meinst du das haut hin?

  • kann mir auch nicht vorstellen das das was werden soll. Am Ende viel Arbeit für nix....bzw. siehts scheisse aus.
    Hätte ich mir eher Gedanken gemacht ne Limo dichtung in der Höhe zu kürzen an den Säulen wenn du keine fürs coupe kriegst.

  • Du hast aber die Aluleiste noch nicht drin. Die originale Dichtung ist doch nicht einfach auf Gehrung geschnitten sondern hat separate, gegossene Ecken mit einer Ausnehmung an der Ecke wo die Leisten sich überlappen...Meinst du das haut hin?

    Moin Bibo.


    Bei der Original-Dichtung sind die Ecken vom Führungsschlitz ausgespart. Das werde ich auch noch mit nem Skalpel raus schneiden. Ist nur die obere Lippe.


    Hier der Kleber
    Guck

  • Heute mal am Escort die Ventile eingestellt. Hat sich beim starten etwas bitten lassen und dann hat ein Zylinder, ich gehe jetzt davon aus das es der dritte war, etwas hinter her gehinkt.
    Ein paar Zentimeter mehr und es wäre nicht so ein Gefriemel wegen den Gasfabriken...

  • Heute beim Essex das Ventilspiel eingestellt. Wenn diese kack Servopumpenriemenscheibe net da wär, wärs schöner zum rumdrehen. Schei.. Luxus. Naja erstmal kalt eingestellt weil eh alles zu eng war. Nun läuft er schön aber klappert nen bissle. Prost.

  • Heute beim Essex das Ventilspiel eingestellt. Wenn diese kack Servopumpenriemenscheibe net da wär, wärs schöner zum rumdrehen. Schei.. Luxus. Naja erstmal kalt eingestellt weil eh alles zu eng war (neue Kopfdichtung). Nun läuft er schön aber klappert nen bissle. Prost.