Taunus Knud 2. Serie - Taunus 3 Cockpit auf DZM umrüsten

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    • Taunus Knud 2. Serie - Taunus 3 Cockpit auf DZM umrüsten

      Wer seinen Taunus auf das Cockpit mit DZM umrüsten will steht oftmals vor dem Problem das die Steckerbelegung geändert werden muss.
      Deshalb hier jetzt einen Belegungsplan.
      Die Kontakte lassen sich mit Hilfe einess kleinen Schraubendrehers problemlos aus den Steckern heraushebeln. Danach die Veriegelung wieder etwas hochbiegen und den Kontakt an richtiger Stelle wieder in den Stecker schieben.
      Hier die Belegung :


      1. Blinker rechts - schwarz-grün
      2. Geber Temperaturanzeige - rot-weiss
      3. Fernlichtkontrolle - blau-weiss
      4. Ladekontrolle - blau
      5. Zündung - schwarz-gelb
      6. Öldruckkontrolle - grün-blau
      7. Masse - braun
      8. Geber Tankanzeige - blau-schwarz
      9. Blinker links - schwarz-weiss

      A Beleuchtung - grau-gelb
      B DZM-Impuls (muss gezogen werden zur Zündspule Klemme 1 (das ist der, wo bei Kontaktgesteuerter Zündung das dünne Kabel vom Verteiler drangeht ;) )
      C Zündung - schwarz-gelb
      D Masse - braun
      E ohne Belegung (hier könnte man, falls vorher vorhanden, die Dauerplus-Leitung der Uhr einstecken. Ansonsten sollte man diese Leitung isolieren!)
    • He! Danke!
      Beschreibung für DZM wie oben auch im Granada.
      Taunus und Granada sind DZM , Tacho und Plexiglasscheibe baugleich wenn 74BB.
      Kann also untereinander Austauschen .
      Xl
      Kreuzigungen sind aus der Mode. Entsprechen nicht mehr dem Stand der Technik. Heute wird so was durch einen Flash Mob erledigt, der einen Shitstorm entfesselt :dc:
    • In meinem '84er Granada habe ich das Drehzahlsignal von dem losen 4Kant-Stecker unten links im Fußraum abgenommen. Das scheint extra für Nachrüstungen zu sein. Daher kein weiteres kabelgefuckel im Motorraum. :spitze:

      OnkelB schrieb:

      das Forum weiß Rat und Unrat, mit einem gewissen Sucht- und Fluchtfaktor


      Verlangen sie immer Ford Motor Oil.