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  • Problem Tankuhr

    DC - - Technische Fragen

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    Vollausschlag bedeutet Du hast Masse direkt am Instrument. Und zwar unter Umgehung des Gebers. Kabel zwischen Geber und Tankuhr ist angescheuert und liegt auf Masse, oder der Schiebewiderstand am Schwimmer hat sich verheddert und 'klebt' auf "Voll" fest. Zieh das Kabel vom Geber ab und miß mit dem Multimeter den Widerstand gegen Masse. Bzw wenn es gescheuert hat und Du die Stelle nicht in unmittelbarer Umgebung des Gebers sehen kannst, sollte der Vollausschlag bleiben, obwohl Du das Kabel vom Ge…

  • Guten Morgen!!!

    DC - - Treffpunkt

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    Derma... mit "D" ist schon richtig. "Sp" ist ein freudscher Verleser. Wusste nicht, daß sich das grüne Spülmittel zu gelben und blauen Bestandteilen absetzen kann.

  • Das ist mit dem Warnhinweis versehen schon besser gesondert aufgehoben.....

  • Guten Morgen!!!

    DC - - Treffpunkt

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    Zitat von GranadaWien: „Ich muß mich mal auskotzen und hier ist ein guter Platz dafür. Das von mir und meinem Bruder geerbte Elternhaus steht kurz vor dem Verkauf. Ich wohne und arbeite 500km weit weg und konnte mich nicht vor Ort um Details kümmern und so gelangten Informationen immer nur bruchstückhaft und tröpfchenweise zu mir. Aber nun soll am 11.5. ein Notartermin den Verkauf besiegeln und just jetzt ist es mir gelungen, aus den vielen Details ein klares Gesamtbild zu erstellen und jetzt is…

  • Notfallplan

    DC - - Feedback

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    Kein Hendi, aber in Fratzenbuch aktiv?

  • Zitat von Micha-05: „Was hier immer alle gegen den ADAC wettern. “ Ich konnte eine kleine Weile bei einem Teilsegment des ADAC hinter die Kulissen schauen. Nicht nett....

  • Zitat von Nick: „mach doch bohrsalami keine angst. adac plus und freie fahrt für freie bürger. alles wird mit der zeit. “ Schutzbrief von der Autoversicherung , aber bitte nicht den ADAC.

  • Gummimatten mit ebenen, stabilen Brettern mittels Kopfschrauben über die Zylinder pressen und den Block auf die Schwungradseite stellen. Dann von oben befüllen. Sicherheitshalber eine Wanne unterstellen schadet vermutlich nicht.

  • Stopfen bauen, Block verschließen und mit Coca-Cola befüllt ein -zwei Wochen stehen lassen.

  • Windleitblech verschliessen

    DC - - Technische Fragen

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    Keine Lüftung meint auch keine Heizung. Macht aber nichts, wenn Du nur im Sommer und nur tagsüber fährst. Falls Dir mal die Scheibe beschlägt kannst Du das natürlich auch mit einem Fensterleder entfernen und mit beiden Seitenfenstern querlüften. Ich wäre sogar geneigt zu behaupten, daß der TüV von der Idee auch total begeistert ist.

  • Zitat von Windbohrsani: „Vergaser hat beschlossen nicht mehr aufzugehen. “ Sprüh mal alles bewegliche am Gaser mit WD40 ein. Auch innen im Lufttrichter.

  • Juup, das meinte ich. Mach einen Ausflug und wir schauen mal.

  • Zitat von eisenmann: „ ...ist wohl ein Auslassventil verbrannt.. Kompressionstest ist hilfreich “ Glaube ich nicht. Krümmerdichtung kann sein und ich möchte noch einen falschen ZZP und eine eingelaufene Nockenwelle ins Rennen schicken. Beim OHC hast Du oben dieses Röhrchen, welches Öl nach dem Gießkannenprinzip aif die Schlepphebel schüttet. Wenn da was verstopft ist, fehlt Schmierung und die Welle schleift sich am Schlepphebel ab. Sieht man, wenn der Ventildeckel offen ist.

  • Iser lohnt sich nicht. Sind wirklich ein paar Meter. Was ist mit der fränkischen Bratwurst und Lebkuchenstadt?

  • Block planen = Kolben abdrehen?

    DC - - Technische Fragen

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    Tu Dir selbst einem Gefallen und finde eine Lösung ohne Planung. Beim V6 baust Du Dir mehr Ärger ein, als planen Vorteile bringt. Die Kölnklumpen sind keine Alu-Motoren, bei denen am ständig planen muss.

  • Alle Jahre wieder..... <-- Klick Masse ist da, oder eben nicht. Wenn der normale Blinker funktioniert, hat es nichts mit Masse oder dem Relais zu tun. Also auch nicht mit Kotflügeln und Fettbändern. Nicht bei diesem Problem. Grundsätzlich bei Blinkerdramen kann das aber schon sein. Hier sind die einzigen Kandidaten, der Warnblinkschalter, oder die gesonderte Spannungsversorgung über die zweite Sicherung. Wenn ich das jetzt richtig im Kopf habe, laufen beide Stromkreise über den Warnblinkschalter…

  • Pino

    DC - - Treffpunkt

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    Zitat von Christoph: „Zitat von Streetracer: „Fällt auf, dass einige Vieleschreiber seit einigen Monaten inaktiv sind. “ Jetzt schlägt die Stunde der Wenigschreiber! “ Die Wenigschreiber werden somit automatisch zu Vielschreibern und dadurch zur Stütze des Forums.

  • Was hab ich heute geleistet Fred

    DC - - Treffpunkt

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    Zitat von Miles2: „Was ist hieran unanständig? 28130221649_ceceff8ea5_z.jpg “ Parken im Halteverbot zum Beispiel.

  • Scheiß Öldrückleitung!

    DC - - Technische Fragen

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    Dann hatta aba keine Anzeige oder Warnung. Nur der Schalter stopft zwar das Loch, aber es gibt keine Warnleuchte. Mir ist dieses Anschlussding auch mal gerissen. Hab mir seinerzeit ein neues gedreht.

  • TC3 Umbau 1,6l ohc auf 2,0l ohc NER

    DC - - Technische Fragen

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    Der 2,0 OHC ist einfach nur etwas voluminöser als der einssechs. Beim TC3 gab es schon die Version mit 105PS. Entsprechend ist der NER wahrscheinlich nicht zu neu. Trotzdem solltest Du als erstes mit dem Prüfer Deines Vertrauens sprechen. Der umgekehrte Weg kann sehr steinig sein.