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  • Friederike

    Ben - - Treffpunkt

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    Was ist denn jetzt der Sinn dieses Threads, die öffentliche Bloßstellung einer wildfremden Person? Ich hab gehofft in Minute 6 fährt irgendwas Automäßiges rum, hätt ich Bock auf Hater würde im auf Facebook lesen...

  • Stahlfelgen P7 Lemmerz 5Jx14

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    Naja so einfach ist es nicht und erst recht kein Tauchbad. Die Felgen werden genauso galvanisch entchromt wie sie dann später verchromt werden. Nach dem entchromen und auch nochmal nach dem verchromen müssen die Felgen aber Wärmebehandelt werden, da sich bei einer solchen galvanischen Behandlung Wasserstoff bildet, dass in das Felgenmaterial eindiffundiert. Das führt dann zu der sogenannten Wasserstoffversprödung und bei Felgen zu einem Festigkeitsverlust um bis zu 80%. Und wer mit entchromen pe…

  • Bilstein Federbein

    Ben - - Technische Fragen

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    Ist noch aktuell, wer was weiß, bitte melden...

  • Die Verbindung Krümmer -> Kopf ist aber dicht, oder? Manchmal Quietscht das so komisch, wenn die Luft an der Krümmerdichtung vorbei gedrückt wird. Selber Effekt wie wenn man mit nem Grashalm pfeift...

  • p7b Stoßstange Hinten gesucht

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    Könnte ich noch haben, schau ich am Wochenende wenn du Interesse hast...

  • Wo kommt Das hin?

    Ben - - Technische Fragen

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    Zitat von mike: „Zitat von Bierchen: „Ist unnützer als ein Kropf “ Das ist ein Highlight der Ingenieurskunst.....irgendwas müssen die sich doch dabei gedacht haben so einen technischen Kniff anzuwenden. Oder vielleicht auch nicht...........hab auch noch son Ding rumliegen Achso, der Halter sitzt unter dem Batteriekasten “ Das Teil nennt sich offiziell Drehmomentstütze Sowas gibt es heute noch und soll zu einer gleichmäßigen Drehmomentübertragung führen und einem leichteren/schnelleren Gangwechse…

  • Zitat von Micha-05: „Ja, in diesem Moment ging es um die 10 Kg Diferenz. Wenn die Felgen (zusammen) 760 Kg tragen können, das Auto, auf dem sie werksmäßig verbaut sind aber schon 770Kg Achslast hat, dann stimmt irgendetwas nicht. Wie wir mittlerweile wissen gehören diese Felgen aber nur auf den kleinsten Puma, der noch weniger Achslast hat. Damit passt es wieder. Für den Taunus ist es aber egal, da der als 2er, 2-türige Limousine 870 Kg Hinterachslast hat. Da sind es dann schon 110Kg Differenz. …

  • Zitat von Micha-05: „Zitat von Miles2: „Eban kam die Antwort von Ford. Traglast der Felgen ist 380kg “ Das würde ja nicht mal die 770Kg VA-Last des Puma abdecken. Ist mir gerade so aufgefallen. Da ist denen doch bestimmt ein Fehler unterlaufen. Oder die haben keinen Bock gehabt und einfach irgendwas zurück geschrieben. “ Irgendwie verstehe ich euer Problem gerade nicht, eine Achse hat doch zwei Räder, also 2 x Traglast Felge = Achslast. 2 x 380 kg = 760 kg Oder geht es um die 10 kg Differenz?

  • Was mir noch einfällt: Wenn du einen zusätzlichen Ölkühler verbaust, ist in Verbindung mit dem Turbo eine Ölpumpe mit mehr Druck und Fördermenge zwingend notwendig. Sonst sackt dein Öldruck ab, wenn das Thermostat auf macht. Und das ist Gift für den Turbo...

  • Schau Mal... Und deswegen sag ich ja, im Zweifelsfall den Liebl ran lassen, dann hast du die Garantie, dass der Motor nochmal ein paar 100.000 km drauf bekommt, ohne in die Knie zu gehen. Die Euros würde ich investieren, wenn's ein originaler May ist. Wäre schade wenn irgendwann ein AT-Motor rein müsste...

  • Ähm, bis auf die Nocke war nicht von Tuning die Rede. Du weißt schon, dass der Turbo eine andere Kopfdichtung hat? Er hat serienmäßig Kopfdichtungen mit Schneidring, die sind schweineteuer (letzte was ich gesehen habe sind 600€ pro Stück). Deshalb die Alternative mit dem Pressring. Wenn aber Pressringe, dann gleich mit Bleifrei. Falls du dann in zwei Jahren merkst, dass die Ventile sich eingearbeitet haben (und das wird passieren, denn durch das einschleifen nimmst du einen Teil des eingehämmert…

  • Hab den Thread mit den Bilder gefunden: forum.hecktrieb.de/index.php?t…&postID=898887#post898887

  • Hy, gerade was MayTurbos angeht würde ich dir empfehlen, den beim Liebl machen zu lassen. Beim Turbo gibt es einiges zu beachten, hast du z.B. die Kopfdichtungen mit den Scheidringen oder haben deine Köpfe Pressringe? Wenn du nicht weißt, das ich mit Pressringen meine, irgendwo im Forum geistern noch Bilder von meinen Köpfen vor dem Einbau rum, ich kann aber auch nochmal auf der Festplatte schauen, ob ich was finde. Außerdem wär es ratsam auf Bleifrei umzurüsten, und nicht nur die Auslässe mit R…

  • P7 Federn vorne

    Ben - - Technische Fragen

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    Hy, ne, sorry, die sind nicht abzugeben, da hängt mein Auto dran... Aber ich hab auch nichts schlechtes über die Federn von MM gehört, notfalls musst du sie halt noch Pressen lassen, wenn sie dir zu hoch sind...

  • P7 Federn vorne

    Ben - - Technische Fragen

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    Zitat von Ben: „Ich hab noch Federn für einen 20m XL, ich mess Mal bei Gelegenheit nach. 12,5 mm hört sich für mich aber schwer nach RS an, kann ich auch am Fahrzeug messen... “ also hab gerade nachgemessen, ist so wie ich gesagt habe: 20m RS: 12,5 mm 20m XL: 11,5 mm

  • Verkaufst du die Holzleisten von den Türpappen mit dem Restchrom auch ohne die Pappen?

  • Fächerkrümmer V6... SIND VERKAUFT

    Ben - - Biete...

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    RS-Armaturen hab ich noch, können tauschen wenn Mafijoosi nicht will oder du kaufst mir die Teile an...

  • stück blattfeder

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    Zitat von Kowalski: „jetzt weiss ich warum ich von dir southern redneck nie etwas kaufen würde! “ wenigstens hat er keinen Flachstahl genommen

  • stück blattfeder

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    Das wäre jetzt aber Zufall wenn dann auch noch die Federrate stimmen würde. Geh Mal zum Traktor oder LKW Mechaniker, die haben Werkstätten für Blattfedern an der Hand. Das Nachfertigungen von der einen Lage (auf beiden Seiten) und neu sprengen der Federn ist nicht so teuer...

  • P7 Federn vorne

    Ben - - Technische Fragen

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    Ich hab noch Federn für einen 20m XL, ich mess Mal bei Gelegenheit nach. 12,5 mm hört sich für mich aber schwer nach RS an, kann ich auch am Fahrzeug messen...