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  • Schließwinkel K-TSZ

    Ben - - Technische Fragen

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    Der Kondensator verhindert nur den Abrissfunken am Unterbrecherkontakt und hat mit der be- und Entladung der Zündspule eigentlich nichts zu tun. Also: nein, macht keinen Sinn, lass es original. Ist auch auf Dauer besser für die Zündspule...

  • Spannungsriss-Korrosion ist eine kristalline Korrosion, die kannst du mit bloßen Auge nicht erkennen. Vermutlich hat die vorher jemand Mal zu fest angezogen. Schrauben setzt man übrigens nur dann trocken ein, wenn sie eingeklebt werden oder eine Schraubensicherung am Gewinde haben, sonst immer mit einem Tropfen Öl. Ich denk aber nicht, dass das die Ursache ist.

  • Stimmt, 10.9 er Schrauben müssten das locker halten. Für mich hört sich das schwer nach Spannungsriss-Korrosion an, tausche lieber alle Schrauben dort aus...

  • Schrauben werden nicht gehärtet. Sicher, dass es die richtigen Schrauben mit ausreichender Festigkeitsklasse sind? Wo sind die Schrauben her? Alles unter 8.8 gilt als essbar...

  • 1600 Kent OHV

    Ben - - Technische Fragen

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    Zitat von Mafijoosi93: „wenn man das in nen Rechner eingibt (150PS bei 193km/h angegebene Hoechstgeschwindigkeit mit 5Gang, 190 bei C3), dann kommt raus, dass man in der Groessenordnung an Verlustleistung liegt. “ Du hast wahrscheinlich die Formel P1 / v1³ = P2 / v2³ verwendet? Diese ist ziemlich ungenau und stellt nur näherungsweise eine Lösung dar. Außerdem würde ich mich nicht auf Angaben im Fahrzeugbrief verlassen, hier spielt Modelpolitik eine viel zu große Rolle, siehe Leistungsangaben des…

  • 1600 Kent OHV

    Ben - - Technische Fragen

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    Zitat von Mafijoosi93: „Beim Vierganggetriebe hast du im letzten Gang nur deutlich weniger Verluste, da ueber kein Zahnrad die Kraft uebertragen werden muss. Nur Lagerverluste sind vorhanden. Man hat nen Wirkungsgrad von grob 99-99,5%. Wie es bei der Automatik im dritten Gang ist, kann ich leider nicht sagen (alles wieder vergessen), aber da werden wohl diverse Zahnradpaarungen am Kraft uebertragen sein. Wenns nur zwei Paare sind, hat man am Ende einen Wirkungsgrad von ca 95%. Und da ist noch ke…

  • 1600 Kent OHV

    Ben - - Technische Fragen

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    Zitat von Jörn: „Ich dachte immer dass man Motortuning mit dem größten verfügbaren Motor anfängt? Alles andere ist doch vor allem anderen teuer “ stimmt, aber der 1,6er ist der größte Kent im 2er Escort

  • 1600 Kent OHV

    Ben - - Technische Fragen

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    Btw. Reden wir beim Wandler um einen Verlust von 2% im Vergleich zur Kupplung. Wenn die Wandlerbrücke drinnen ist, falls das Getriebe die hat, gibt es keinen Unterschied zwischen Reibkupplung und Wandler. Zwischen einem Planetengetriebe und einem Stirnradgetriebe gibt es keinen Unterschied im Wirkungsgrad... Die späteren stufenlosen Getriebe sind mit 8 bis 12% Verlust schon deutlich schlimmer...

  • 1600 Kent OHV

    Ben - - Technische Fragen

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    Er will doch keinen Rennwagen sondern einfach nur ein bisschen mehr Leistung. Warum soll das selbst mit Automatik nicht gehen? Selbst wenn die Automatik x% an Leistung frisst, so hat das Auto nach der Leistungssteigerung trotzdem mehr als davor. Klar wäre ein Schalter besser, aber ich persönlich halte es für Schwachsinn hier jetzt so zu tun als wäre es der Fehler seines Lebens...

  • Bilstein Federbein

    Ben - - Technische Fragen

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    Hy, hast du dran gedacht?

  • Bilstein Federbein

    Ben - - Technische Fragen

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    Hy, kannst du Bilder machen? Rallye könnte hinhauen...

  • fragen und antworten-.............

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    Zitat von Nick: „kann zu oder? “ Ja, bitte...

  • fragen und antworten-.............

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    Zitat von Streetracer: „Herrje, nu stellt euch doch nicht so an. Ist doch nicht das erste Mal, dass ein Neuer mit dem Ton hier nicht zurecht kommt und sich persönlich angegriffen fühlt. “ Ich glaube nicht, dass das hier in diesem Fall das Problem ist. Ich glaube eher, dass hier jemand mit der Informationsausbeute nicht zufrieden ist...

  • fragen und antworten-.............

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    Sorry, aber ich check das gerade nicht. Hier hocken sich Leute in ihrer Freizeit hin, schreiben Ihre Tastatur kaputt um anderen Leuten, die sie teilweise nichtmal kennen, zu Helfen. Unentgeltlich, und zumeist solange, bis das Problem gelöst ist. Und an was genau gibt es jetzt was auszusetzen Nielsflorian? Finde ich persönlich sehr Respektlos...

  • C4 Automatik vom P7

    Ben - - Technische Fragen

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    Wie alt ist denn das ATF, das da drinn ist? Wenn erst frisch: Welches ATF ist drinn?

  • Bilstein Federbein

    Ben - - Technische Fragen

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    Hy Leute, Ich hab ja wenig Hoffnung, aber hat jemand evtl. Informationen (alte Kataloge, Unterlagen etc.) zu Bilstein Federbeinen mit Achsschenkel (Typ 1230), Teile Nr. 0 860 008 bzw. Bilstein Federbeinen mit Achsschenkel (Typ 930), Teile Nr. 0 860 016 ? Danke schon mal.... Grüße Benjamin

  • Springender ZZP

    Ben - - Technische Fragen

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    ein Hauch reicht schon, dem Pferd ist tot... Brauchst wohl nen neuen Verteiler oder du lässt seinen Überholen...

  • V6 für P7a

    Ben - - Technische Fragen

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    Ok, sorry, da hab ich dann was falsch ich Kopf gehabt....

  • V6 für P7a

    Ben - - Technische Fragen

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    Zitat von ford17m: „ich selbst wäre bei 6 PS Unterschied zum 108 PS 2.3er nicht so kleinlich, aber ich verstehe worauf Du TÜV-mässig hinaus willst....Ergo 90 oder 108 PS. Das Lustige ist dass in dem einen Fahrzeugbrief noch 90 PS drinstehen, irgendwann 1994 wurde das dann gegen 1700 und 70 PS berichtigt. Ich gehe allerdings davon aus , da das Auto aus Rumänien kam, bei der Umtragung ein Fehler gemacht wurde und nicht dass der P7a mal ein V6 war. “ Ab 108 PS heißt inklusive 108 PS. Du brauchst al…

  • V6 für P7a

    Ben - - Technische Fragen

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    ab den 2,3er 108 PS brauchst du die großen Bremsen, ist auch ein Pflichtpunkt für die anschließende Eintragung. Am wenigsten Aufwand hättest du mit dem 2l HC mit 90 PS wie oben schon jemand geschrieben hat, dafür brauchst du keine teuren und "seltenen" Teile.