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  • V6 läuft nur auf 3 Zylindern

    DC - - Technische Fragen

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    Mit falschen Hütchen antäuschen ist unfair. Zu fett merkst Du nur im Portemonnaie. Zu mager ist hier und bei Models das Problem. Mager brennt heiß und manchmal schmokelt was weg. Bei Kerzen ist aber manchmal auch einfach nur der Kontaktabstand falsch. Mal nur von der Begrifflichkeit her betrachtet, macht Anreicherung mehr und wenn die entsprechende Membrane defekt ist, wird es eben nicht mehr.... Also doch eher mager? Wenn die Kontakte nicht völlig verschmokelt sind, würde ich das mit dem Kontak…

  • Heute gesehen!

    DC - - Treffpunkt

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    Eben auf dem Land zwischen AB und DA am Kreisverkehr. Knudsen in metallic Blau, aber nicht original, mit Vinyldach. Jemand von hier?

  • V6 läuft nur auf 3 Zylindern

    DC - - Technische Fragen

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    Ich verstehe es so, daß der Haufen lief und ohne große Bastelaktionen auf einalmal nicht mehr. Entsprechend sind die Klassiker wie Verteiler falschherum etc aussen vor. Andernfalls sollte man gleichnin der Richtung suchen. Log'n! Kerzen tauschen geht auch, aber vielleicht beeinflusst das auf mechanische Weise, so daß der Fehler plötzlich verschwindet. Den Vergaser zu drehen halte ich auch für gar nicht so dämlich. Weiss nicht was Du hast Marc. Die Kipphebelachse sollte fest sein. Ein Fehler hier…

  • V6 läuft nur auf 3 Zylindern

    DC - - Technische Fragen

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    Egal wie beschissen der Motor läuft, alsbald Du gas gibst und die Drosselklappen öffnen, ist diese ganze Umluftsystem aussen vor und die Hauptdüsen spielen die Musik. Selbst wenn die Beschleunigerpumpe versagt, muss da was kommen. Will sagen, laß den Vergaser in Ruhe, bevor nicht alles andere sicher funktioniert. Der Vergaser ist vom Werk eingestellt und verplombt. Du tust Dir keinen Gefallen, wenn Du da rumdrehst. A propos rumdrehen. Du könntest den Vergaser auf der Ansaugbrücke um 180° drehen.…

  • V6 läuft nur auf 3 Zylindern

    DC - - Technische Fragen

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    Der Vergaser hat erstmal eine Grundeinstellung, die auf dem Bild noch versiegelt ist. Daran würde erst als allerallerallerletztes rumfummeln. Davon ab betrifft die ganze Einstellerei am Vergaser in der Hauptsache nur den Leerlauf. Gehen unten die Klappen auf, zählt, was an Sprit durch die Hauptdüsen am Boden der Schwimmerkammer fließt. Ändert der andere Vergaser nichts an der Gesamtsituation, liegt es, wie so oft, nicht am Vergaser. Die Ansaugbrücke ist in der Mitte getrennt und nur ein kleines …

  • Guten Morgen!!!

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    Gas unterstützt zwar die Federung, aber es ist einzig das Öl welches dämpft. Von daher verstehe ich den Hype um die Gasdruckdämpfer ohnehin nicht.

  • Guten Morgen!!!

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    Guten Morgen. Ist leider nichts neues, daß der Gomo kränkelt.

  • Vorschläge für Zweitwagen

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    Der 100C4 wurde von Audi ersatzteilmässig in die Klassikabteilung verschoben. Entsprechend ist da vieles teurer geworden. Technikteile sind aber wenn, dann nur teilweise betroffen. Die Kotflügel rosten gerne am Radlauf. Die Karosserie an sich ist zwar verzinkt, aber oxydation am Längsträger hinten habe ich trotzdem schon gesehen. Allerdings in einem Umfang, der mit Wachs noch zu bändigen war. Schweißen auf Zink ist eher unlustig. Schau Dir die Gummis innen an der Lenkung an. Die zu tauschen ist …

  • Zitat von Bibo: „Ich postuliere mal das liegt daran, dass verschiedene Zapfsäulen verschieden abschalten...schon gar bei den Altfordtanks. “ Voll ist, wenn der Sprit über den Kragen läuft. Egal an welcher Zapfsäule.

  • Baujahrabhängig hat sich der Durchmesser der Pilotwelle geändert. Es kann also gut sein, daß es nicht zusammen passt und deshalb stumpf weggelassen wurde. Man kann irgendwie ohne fahren, aber die Eingangswelle bzw das zugehörige Lager wird es nicht danken. Da Du alles draussen hast, miss doch mal den Durchmesser der Welle und die Bohrung in der KW. Wenn Du auf 15mm Welle und 21mm Bohrung kommst, einfach ein Pilotlager kaufen. Mit den Maßen ist es Standard. Alles andere verlangt Kreativität. Zita…

  • Guten Morgen!!!

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    Würde man draussen ernsthaft noch in ein Haus gehen, wenn schon alles lichterloh brennt?

  • Was hab ich heute geleistet Fred

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    Zitat von Nick: „welches Auto is das? “ Alfa natürlich. Sieht man an der Farbe... ...und am Typenschild in der rechten Ecke.

  • Beide Getriebe haben den mechanischen Tachoabgang? Beide lassen sich sauber durchschalten? Mir scheint das etwas viel Axialspiel und ich würde das andere Getriebe probieren. Aber ich bin kein Getriebeexperte.

  • Was hab ich heute geleistet Fred

    DC - - Treffpunkt

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    Mittwochnachmittag ich von der Arbeit aus unterwegs gewesen. Als ich abends nach Hause gefahren bin, lief der Gorilla wie ein Sack Muscheln. Hab beschlossen, daß es Zündungsscheiss sein muß. Donnerstag einfach was früher aufstehen und eben schnell noch neue Kontakte einbauen. Geht schnell... Morgens Haube auf, Luftfilter runter und Verteilerkappe ab. Finger abgezogen und die Phillips-Schraube entdeckt. Normal ist da nur eine Schlitzschraube. Mist! Da war mal was mit dem Gewinde. Noch während ich…

  • Klingeln bei 60kmh

    DC - - Technische Fragen

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    Noch nicht mal das Ausrücklager, sondern das Widerlager des Ausrückhebels in der Getriebeglocke. Ich hab da mal was zu geschrieben. Erweiterte Suche benutzen. Suchbegriff: Eismann

  • Umbau auf elektronische Zündung

    DC - - Technische Fragen

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    Check mal das Zündschloss. Nicht das das Aussetzer hat. Oder Verkabelung die zur Zündspule. Kontakte sind üblicherweise gleichmäßig scheiße.

  • Also der Fühler. Ist ohnehin die häufigste Ursache.

  • 4 Jahre im Zeitraffer.....

    DC - - Treffpunkt

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    Auf anderen Namen anmelden. Ansonsten kannst Du die Versicherung nur zum Jahresende kündigen. Schliesst Du einen weiteren Vertrag ab, ist die Karre am Ende doppelt versichert und der Laden, den Du loswerden wolltest, hält auch die Hand auf. Ja, das dürfen die. Also obacht!

  • Guten Morgen!!!

    DC - - Treffpunkt

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    Scheint, die wollen nun doch einen besseren wählen

  • Zieh das Kabel vom Geber ab und halte es auf Masse. Wenn die Anzeige dann Vollausschlag hat, liegt es am Geber. Wenn der Konstanter defekt ist, spinnen Temperatur- und Kraftstoffanzeige gleichermaßen. Beide hängen am Konstanter.